Création d’une voie de covoiturage

Le lot 1 réalise l’essentiel des terrassements et ouvrages de la voie, ainsi que les réseaux, l’assainissement, les ouvrages d’art et les équipements nécessaires. Il comprend les études d’exécution, installations et accès de chantier, essais, contrôles, documents de récolement, gestion des déchets et remise en état.

Les interventions de dégagement comprennent notamment dessouchage, dépose ou déplacement de clôtures et équipements, démolition de chaussées et d’ouvrages existants, puis tri et évacuation des matériaux. Les terrassements comprennent décapage et gestion de la terre végétale, déblais et remblais, purges, réemploi de matériaux, couches de forme et plateformes. Au droit du Nant de Bertoux, le marché prévoit un préchargement en zone compressible, des drains verticaux, une base drainante, un suivi de consolidation et des talus en sol renforcé; des enrochements protègent aussi des talus et berges près de l’OH128.

Le nouveau PS21 rétablit le chemin de Huffin au-dessus de l’A40. L’ouvrage est un pont mixte multipoutres monotravée de 40,50 m de portée et 9,60 m de largeur, avec quatre poutres de 1,20 m, entretoisées tous les 8,10 m. Il comprend un tablier en béton, deux culées à fondations superficielles, une voie à double sens de 4,92 m et une banquette faune de 2,50 m. Le lot comprend également la dépose du tablier existant et la démolition de ses piles et fondations.

Assainissement, chaussées et sécurité

Le réseau d’assainissement comprend collecteurs et drains, caniveaux, fossés, regards, raccordements et modifications d’ouvrages existants. Les travaux incluent des ouvrages provisoires de collecte et de décantation, puis des bassins multifonction pour réguler le débit, traiter la pollution chronique et stocker une pollution accidentelle. Les bassins comportent un complexe étanche en géotextile et géomembrane, des ouvrages d’entrée et de sortie, vannes, équipements de déshuilage et dispositifs de protection.

Pour les chaussées principales, le lot 1 réalise les couches de fondation et de base, les raccordements et les travaux préparatoires; la couche de roulement de la VR2+, des voies d’entrecroisement et de sortie est attribuée au lot 2. Les structures prévues au lot 1 comprennent notamment 10 cm de GNT 0/20 en couche de réglage et, selon la voie, 9 à 12 cm de GB4 0/14 en base, avec des épaisseurs de fondation également définies par secteur. Pour le chemin de Huffin, le lot 1 comprend une couche de roulement BBSG 0/14 de 6 cm, et, selon la zone, des couches de GB4 0/14 et GNT 0/20.

Les dispositifs de retenue comprennent séparateurs béton et barrières métalliques, raccordements, extrémités, joints, passages d’eau, atténuateurs de choc et dispositifs provisoires déplacés au fil du chantier. Le lot couvre aussi marquages temporaires ou définitifs, signalisation directionnelle et de police, massifs d’éclairage, signalisation dynamique et clôtures. Il inclut leur implantation, pose, maintien ou déplacement selon les phases, essais et contrôles, ainsi que l’ensemencement des talus et zones remaniées.

Contrôles et contraintes de chantier

Les matériaux, études d’exécution et ouvrages font l’objet de procédures qualité, d’essais et de contrôles de conformité, avec dossiers des ouvrages exécutés. Les interventions tiennent compte du maintien de la circulation, des interfaces entre métiers et lots, de la protection des réseaux et des exigences environnementales du chantier.