Couverture de deux wagons restaurés

Le marché porte sur la réalisation complète d’une couverture protégeant deux wagons restaurés de la Première Guerre mondiale, avec prise en charge des installations de chantier, des études d’exécution, des fondations, du gros œuvre, de la charpente métallique, de la couverture et des finitions. Les wagons et leurs rails sont strictement exclus du périmètre d’intervention et doivent être intégralement protégés, sans aucune action directe sur eux.

Préparation, installations et terrassements

Le titulaire réalise le plan d’installation de chantier, les clôtures et accès, les cantonnements, les branchements provisoires, les moyens de levage, la signalisation, les protections collectives, le nettoyage et la gestion des déchets. La clôture de chantier doit présenter une hauteur minimale de 2,00 m. Les implantations sont réalisées avec une précision de 10 mm en plan et 5 mm en altitude.

Les travaux préparatoires comprennent notamment la protection des wagons, le retrait des déchets, le fauchage, le défrichage, l’arrachage et l’abattage de la végétation non conservée, la dépose des mobiliers et revêtements existants, ainsi que le décapage et l’évacuation de la terre végétale sur 30 cm d’épaisseur. Les terres utilisables sont stockées pour le remblaiement ; les terres excédentaires ou impropres sont triées et évacuées en filière adaptée.

Les fouilles complémentaires sont réalisées mécaniquement ou manuellement pour les longrines, réseaux enterrés, regards, puisards, semelles et massifs de micropieux. Elles comprennent l’étaiement ou le blindage, l’épuisement des eaux de ruissellement et la purge, avec substitution par du gros béton des matériaux douteux. Une mission géotechnique G3 est également due.

Fondations par micropieux

Les fondations sont constituées de micropieux forés de type III selon le DTU 13.2, de diamètre minimal 15 cm, dimensionnés et justifiés par les études d’exécution. La prestation comprend l’amenée et le repli du matériel, les plateformes de travail, l’implantation par géomètre, la mise en station pour chaque micropieu, le forage, l’analyse des paramètres de forage, les armatures, le bétonnage, le scellement, l’injection sous pression supérieure à 15 bar, le recépage, la mise en charge et l’évacuation des boues de forage.

Les micropieux utilisent un tube métallique de nuance N80, avec un dosage minimal de ciment de 1 200 kg/m³ de coulis. Les armatures sont dimensionnées selon le DTU 13.2, le TA95 et l’Eurocode 7, avec vérification au flambement. Le béton de fondation est au minimum de classe C30, dosé à 400 kg/m³ de ciment, avec un rapport eau/ciment inférieur à 0,55 et un slump compris entre 16 et 20. La boue de forage doit avoir une densité comprise entre 1 et 1,2, une viscosité au cône de Marsh comprise entre 30 et 40 secondes et une teneur en sable comprise entre 1 et 3 %.

Les essais comprennent les essais préalables ou de conformité, ainsi que les essais de chargement statique en traction jusqu’à 1,4 fois la résistance caractéristique à l’ELS, avec cinq paliers successifs de 20 % de la charge maximale et une durée d’une heure par palier. Il est prévu un essai pour 200 micropieux en compression et un essai pour 50 micropieux en traction, avec un minimum de deux essais.

Ouvrages en béton armé

Les massifs de tête de micropieux comprennent un béton de propreté de 5 cm, les platines de pré-scellement, les armatures et le remblaiement en terres végétales. Le béton est de classe C25/30, d’exposition XC2/XF1, avec un enrobage minimal des aciers de 4 cm.

Le noyau de contreventement de base est réalisé en prémurs à coffrage intégré marqués CE selon la NF EN 14992 + A1 et bénéficiant d’un Document Technique d’Application du CSTB en cours de validité. Les prémurs comprennent deux parois de béton armé de 6 cm et un noyau de 10 cm rempli sur chantier, pour une épaisseur structurelle totale de 16 cm, avec intégration des plots et gaines électriques prévus par les plans.

La dalle BA de répartition sous le noyau comprend le reprofilage de la plateforme, une couche de sable de 5 cm, une feuille de polyane de 200 microns et un plancher porté sur micropieux d’une épaisseur minimale de 30 cm. Elle est réalisée en béton C30/37 de classe d’exposition XC2, avec treillis soudé, aciers HA, incorporations des têtes de micropieux et renforts associés.

Les bétons sont prescrits selon la NF EN 206-1, avec contrôle des bons de livraison, de la consistance, des formulations, du transport et de la mise en œuvre. Le transport ne doit pas dépasser 1 h 30 et la durée totale transport plus vidange 2 h 00. La chute libre du béton est limitée à 1,50 m. Les températures du béton frais, les reprises de bétonnage, la cure, les coffrages, les armatures, les parements et les tolérances dimensionnelles font l’objet de contrôles dédiés.

Les contrôles des bétons comprennent notamment des prélèvements par type de béton et par lot, des essais de résistance à la compression et à la traction à 7 et 28 jours, ainsi que, lorsque nécessaire, des contrôles au scléromètre, des auscultations dynamiques, des carottages et des sondages au pachomètre. Les parements apparents sont soumis à des exigences de planéité, de texture, de teinte et de finition ; aucun ragréage n’est admis sur les parements P4, P5 et P6.

Charpente métallique et contreventement

La charpente principale est composée de poteaux ronds, poutres principales de type HEA, pannes IPE espacées tous les 1,20 m, poutres de rive UPE, diagonales de contreventement et profils complémentaires. Les aciers principaux sont de nuance S275 JR ; les platines de pré-scellement sont en S235 JR, galvanisées à chaud. Les assemblages sont principalement boulonnés et comprennent les éléments de stabilité provisoire, les ancrages, les réglages, le levage et la manutention.

L’ossature secondaire supportant le métal déployé est constituée de cadres en tubes rectangulaires creux en acier S275 JR, assemblés en atelier et fixés sur l’ossature principale par des dispositifs réglables tels que trous oblongs et cales. Les éléments métalliques sont fabriqués, transportés, stockés, levés, réglés et protégés sans déformation permanente.

Les soudures sont de classe 1 ou 2 selon la position du joint, avec qualification des soudeurs et des modes opératoires. Les contrôles comprennent l’examen visuel, le ressuage, les contrôles non destructifs, les rapports par type de joint et les contrôles du système anticorrosion. Les contrôles de joints peuvent être étendus en cas de défaut ; le contrôle intervient au plus tard 48 heures après exécution.

Les boulons de serrage contrôlé sont de qualité minimale 8.8 ; les boulons non précontraints sont de qualité minimale 6.8. Les structures métalliques sont reliées équipotentiellement et raccordées à la tresse de mise à la terre ; la mise à la terre proprement dite relève du lot électricité.

La protection anticorrosion comprend la galvanisation à chaud et, selon les éléments, des systèmes multicouches de peinture. Les pièces galvanisées doivent présenter une épaisseur minimale de 85 microns, avec préparation de surface Sa 2,5. Les systèmes de peinture sont soumis à approbation, certifiés ACQPA sauf peintures intumescentes et couverts par une fiche OHGPI. Une garantie de 7 ans est prévue pour les systèmes de protection contre la corrosion, sans oxydation supérieure au degré Re 3.

Couverture, évacuation des eaux et habillage

La couverture est réalisée en panneaux de polycarbonate alvéolé plat de 16 mm, posés sur connecteurs aluminium et éléments de fixation adaptés. Le système complet doit bénéficier d’un Avis Technique CSTB en cours de validité, être adapté aux zones de vent et de neige et respecter les prescriptions du fabricant. Les joints et raccords doivent assurer l’étanchéité complète ; le calepinage est vérifié par rapport à l’Avis Technique et aux plans architecturaux.

La sous-face et les élévations sont habillées de panneaux de métal déployé en aluminium, à finition anodisée, avec motif et maille soumis au choix de l’architecte. Les fixations et attaches sont peu visibles et réglables ; les panneaux sont filants, avec des joints de 20 mm. Les angles sont traités par pliage et les panneaux sont soumis à présentation de configurations pliées.

Un chéneau en acier galvanisé est posé en bas du rampant, avec crochets renforcés, dispositifs de dilatation, moignons de départ, crapaudine, coudes, raccordements aux descentes et pissette en acier galvanisé. Au point de chute unique, un massif d’infiltration minéral est réalisé dans une fosse de 60 à 80 cm de diamètre ou de côté et de 60 à 80 cm de profondeur, tapissée d’un géotextile anti-contaminant et remplie de pierres propres, dures et non gélives de granulométrie 40/80 mm ou 50/150 mm.

Le noyau de contreventement reçoit un bardage rapporté à lames métalliques réfléchissantes de type ST500 ArcelorMittal, coloris Touch Gloss ou équivalent, posé verticalement sur ossature secondaire réglable, à fixations invisibles et avec jonctions bord à bord, angles rentrants et sortants couturés à 45°.

Variante et études

La variante imposée remplace le noyau en prémurs béton par une structure métallique de contreventement assurant un niveau équivalent de stabilité, de résistance au feu et de contreventement. Elle comprend les notes de calcul, les adaptations des liaisons et ancrages avec les fondations et la charpente, ainsi que l’analyse des incidences sur le planning et les interfaces. Une option prévoit également le passage du noyau BA en noyau métallique en profils IPE et HEA, avec poteaux, poutres, diagonales, platines, assemblages boulonnés et galvanisation.

L’entreprise fournit les plans d’exécution, notes de calcul, plans d’atelier, plans de chantier et de synthèse, procédures de fabrication et de montage, calendrier détaillé, cahier des jeux et tolérances, plan d’assurance qualité, programme d’autocontrôle, rapports d’essais et DOE. Les documents d’exécution sont soumis au visa de la maîtrise d’œuvre et du bureau de contrôle avant réalisation. Le DOE complet est remis en trois exemplaires papier et un CD-Rom.