Construction de la descente urbaine Ouest

Réalisation de la descente urbaine Ouest reliant le parvis à la passerelle, avec un escalier large de trois volées et un ascenseur. La largeur de passage prévue est de 4,40 m ; les marches sont indiquées à 35 × 13 cm et comportent une goulotte pour faciliter la montée des vélos. Le marché comprend les ouvrages de génie civil et leurs interfaces, mais pas la fourniture de l’ascenseur lui-même.

• Fondations par micropieux de type III, Ø 250 mm et longueur approximative de 12 m, avec massifs en béton armé, terrassements, remblais et essais de micropieux. Le descriptif répartit les micropieux par groupes de 4, 4, 6, 6 et 6 selon les appuis ; le DQE comporte des quantités distinctes de 153 ml pour la descente et 72 ml pour la fosse d’ascenseur.
• Fosse d’ascenseur en béton armé coulé en place, avec dalle basse d’au moins 0,30 m, voiles d’environ 0,40 m, cuvelage intérieur et évacuation des eaux ; profondeur réduite indiquée à 1,2 m entre le niveau bas desservi et l’arase supérieure de la recharge.
• Structure porteuse métallique avec poutres, limons, poteaux, contreventements et supports du moucharabieh ; le DQE chiffre 13,5 t de profilés et 1,5 t de tubes. S’ajoutent le tablier et les paliers en béton armé, les marches préfabriquées des volées haute et intermédiaire et les ouvrages de soutènement de la volée basse. Le DQE indique 64 marches et 13,8 m³ pour le tablier en béton armé.
• Maçonneries et habillages en briques : le DQE indique 100 m² de moucharabieh et 52,6 m² de mur plein sur support béton. Les ouvrages métalliques reçoivent les protections anticorrosion prévues, notamment le système C5 ANV.

Étanchéité, second œuvre et accessibilité

Le tablier reçoit une étanchéité liquide de type SEL et une protection en asphalte décoratif coloré poncé, sur 3 cm. La finition doit respecter les exigences d’adhérence et de glissance ; le contrôle prévu comprend un essai in situ au pendule SRT, avec une valeur V.E.P. supérieure à 35. Le DQE prévoit 69 m² pour l’étanchéité et le traitement de surface.

Les équipements de cheminement et de sécurité comprennent notamment :

• Garde-corps lumineux à double lisse : 26,6 ml sur l’escalier et 30,5 ml sur le tablier ; mains courantes lumineuses : 19,4 ml ; quatre demi-manchons de repérage en braille.
• Rampe pour vélos : 37 ml ; tôles contrastées pour contremarches : 26,4 ml ; résine contrastée : 8,8 ml ; bandes d’éveil et de vigilance : 13,2 ml ; nez de marche antidérapants : 281,6 ml selon le DQE.
• Caniveaux à fente pour eaux pluviales (14,2 ml au DQE), tampons sur caniveaux techniques (28,4 ml), porte technique sous escalier, auvents d’ascenseur et habillages métalliques.

Électricité et éclairage

Le périmètre comprend l’éclairage fonctionnel de la descente Ouest, le câblage des luminaires d’éclairage artistique de la descente et la création d’un tableau électrique pour les départs et protections prévus, y compris le raccordement des câbles. Les luminaires fonctionnels de la descente sont des LED intégrées aux mains courantes ; le DQE en prévoit 54. La cible d’éclairement de la descente Ouest est de 50 lux avec une uniformité de 0,4. Le pilotage doit être compatible DALI.

Les longueurs de câbles indiquées au DQE sont de 720 ml en U1000R2V 5G6 mm², 250 ml en 5G2,5 mm² et 10 ml en 5G4 mm². Sont également prévus les notes de calcul électrique, réglages, mesures photométriques, essais et mise en service, ainsi que le Consuel. La vérification initiale par organisme de contrôle est à la charge du maître d’ouvrage ; le titulaire accompagne le bureau de contrôle lors des essais et mesures.

Études, contrôles et livrables

Les prestations comprennent les études d’exécution, plans et notes de calcul, la mission géotechnique G3, les plans d’atelier et de chantier, l’assurance qualité, le suivi des interfaces et les dossiers des ouvrages exécutés. Les ouvrages et installations sont soumis aux contrôles, essais et validations prévus, avec procès-verbaux ; les micropieux font notamment l’objet d’essais de conformité et de contrôle en traction. Sont aussi requis, selon les ouvrages, les essais de l’étanchéité et de glissance, les mesures d’éclairement, les essais électriques et les justificatifs de conformité.

Les travaux doivent préserver la continuité d’exploitation de la gare et tenir compte des voies ferrées en service, des consignations, des emprises, des réseaux et des interfaces avec les marchés voisins. Les méthodes et protections de chantier doivent intégrer les risques ferroviaires, électriques, pyrotechniques, amiante et plomb.