Confortement des routes de Praz Cornet et du Mont Lachat

Les travaux portent sur des sections affaissées des routes de Praz Cornet et du Mont Lachat. Ils comprennent la réalisation de soutènements cloués, les terrassements associés et la reconstitution des couches de chaussée et des terrains remaniés.

Études et préparation

L’entreprise fournit l’étude géotechnique d’exécution G3 (phases étude et suivi), y compris les calculs, plans d’exécution, plans de phasage, notes méthodologiques et procédures de contrôle, ainsi que l’étude béton associée. L’étude G3 doit être validée par le géotechnicien du maître d’ouvrage dans le cadre de sa mission G4. Le prix de préparation comprend aussi les investigations complémentaires ; en leur absence, l’entreprise accepte le modèle géotechnique de la G2 PRO.

La préparation comprend les installations nécessaires au lot, les protections et la signalisation, les GBA provisoires en tête des soutènements, la DICT et le traçage des réseaux. L’implantation des ouvrages est matérialisée par piquetage, avec une tolérance de 1 cm dans toutes les directions.

Ouvrages et terrassements

Les soutènements comprennent des micropieux de fondation, des clous métalliques obliques définitifs, des cadres métalliques préfabriqués en parement et des longrines en béton armé. Des merlons ou dispositifs équivalents forment un piège à blocs à l’aval du chantier.

Les terrassements comprennent notamment le décapage des enrobés, le busage provisoire du fossé amont pour conserver une bande de circulation de 2,5 m, les déblais, l’évacuation des excédents et le stockage sur site des terres destinées au reprofilage. Les remblais drainants sont de type 40/80 mm. La couche de forme est reconstituée avec des matériaux recyclés 0/80 mm sur géotextile anti-contaminant de classe 5 ; la terre végétale stockée est remise en forme et les surfaces concernées sont ensemencées.

Le descriptif distingue des ouvrages en tranche ferme, sur les parties amont et aval, et des ouvrages supplémentaires en tranche conditionnelle sur la partie aval.

Phasage, circulation et interfaces

Les travaux sont réalisés par passes, en coordonnant terrassements et soutènements. Le phasage prévoit notamment la réalisation de la longrine, des micropieux et du clouage, la pose des panneaux, le remblaiement drainant, puis la reconstitution de la couche de forme et le reprofilage. Le coulis des tirants doit sécher 7 jours avant les étapes concernées ; une seule nappe de tirants est réalisée par phase de terrassement verticale.

La circulation doit être maintenue sur une voie d’au moins 2,5 m pendant les travaux, avec protection des usagers par GBA. L’entreprise prend en charge la protection collective, son plan de prévention, les manutentions et le nettoyage lié à ses travaux. Elle réalise et renouvelle les DICT si nécessaire, vérifie les réseaux et reste responsable de leur maintien en service et des dommages occasionnés.

Qualité, essais et suivi

Le réalisateur établit un plan d’assurance qualité. Les matériaux sont soumis à agrément et leurs fiches techniques constituent des points d’arrêt. Le suivi comprend 4 essais d’arrachement au démarrage et 5 essais de contrôle en phase chantier. Les essais de conformité des clous suivent la NF EN 14490 ; si plus de 25 % des essais sont non satisfaisants, le maître d’œuvre peut demander des essais complémentaires sans limitation de nombre, aux frais de l’entrepreneur. Pour les essais de contrôle des ancrages, l’effort de traction est de 120 % de la traction de service et le déplacement total admissible en tête est de 20 mm. Des essais de compression sont prévus sur éprouvettes de coulis à 7 et 23 jours, ainsi que des essais à la plaque LCPC pour le compactage de la couche de forme.

Le suivi topographique prévoit au minimum 6 cibles en tête de paroi, un relevé initial après pose des écrans, des relevés hebdomadaires et au moins 2 relevés de stabilisation ; la précision annoncée est de ±3 mm. En phase de terrassement, les relevés sont réalisés à chaque passe ou au minimum chaque semaine, avec une fréquence accrue en cas de variation anormale ; ils sont mensuels en phase de gros œuvre. Les seuils de vigilance et d’alerte sont respectivement de 80 % et 100 % des déplacements estimés. Le récolement comprend notamment plans, notes de calcul, plans d’exécution, essais et suivi des cibles.

Le CCTP mentionne la classe XF3 dans le poste de longrine, mais impose ensuite XF4 + XD3 pour le béton de la longrine : ce point est à clarifier. Il existe aussi une divergence sur les variantes : le règlement de consultation les interdit, tandis que le CCTP indique qu’elles sont ouvertes sous conditions et exige également une offre de base.