Collecte et évacuation des sargasses décomposées et boues

Le marché prévoit, pour chaque site, l’analyse des conditions d’intervention, la préparation des autorisations requises, puis la collecte mécanique et l’évacuation des sargasses décomposées et boues vers le lieu de stockage désigné. Il concerne aussi les sargasses fraîches restées sur un barrage bloquant si leur collecte n’a pas pu être organisée dans les 48 heures avant leur décomposition.

Analyse et préparation par site

La solution proposée s’appuie sur l’étude de la topographie, du sol, du tirant d’eau, de la houle, des courants, du vent, des accès, de l’état de dégradation et des volumes estimés. Les études complémentaires nécessaires sont à la charge du prestataire. Le process précise les engins et équipements, l’organisation et le planning prévisionnel. Il peut inclure des travaux temporaires et réversibles pour rendre les accès carrossables ou aménager une plateforme stabilisée, sans viabilisation pérenne. Si l’accès au site de collecte est trop contraignant ou coûteux, une solution de chargement et d’évacuation depuis un site voisin peut être étudiée avec comparaison des coûts induits.

Les prestations sont organisées en trois phases : analyse du site et proposition technique ; préparation des dossiers et suivi des demandes d’autorisations ; mise en œuvre de la collecte et de l’évacuation après validation du process et obtention des autorisations nécessaires. Le BPU prévoit notamment des dossiers de demande d’AOT et au titre de la loi sur l’eau, selon les autorisations requises.

Moyens et réalisation des opérations

La collecte est mécanique, par excavation ou aspiration selon l’état des sargasses. Selon le site, les engins peuvent être positionnés à terre, en poste fixe pour atteindre les nappes en eaux peu profondes, ou être maritimes afin de ramener les sargasses vers les capacités de chargement à terre. La collecte doit limiter la prise de sable, galets, déchets et poissons, ainsi que la dégradation des fonds marins. Les camions-remorques ont une capacité minimale de 8 à 10 tonnes. Le transfert vers la zone de dépôt temporaire et l’évacuation vers le stockage sont organisés pour limiter les attentes et assurer la traçabilité de la chaîne logistique. Aucun déchargement sur un autre site que celui désigné n’est autorisé sans accord exprès.

Le BPU prévoit l’amenée ou le repli de trois types de capacités, l’amenée des équipements terrestres, la préparation d’accès (dont viabilisation et élagage sur 50 m), l’installation de la zone de dépôt temporaire, puis le nettoyage et la remise en état. Il prévoit également la coordination opérationnelle, le transfert entre le point de collecte et le dépôt à terre, et le trajet aller-retour vers le stockage avec chargement et déchargement.

Les deux études de cas à traiter dans l’offre sont distinctes :

• Cas 1 : côte de 100 ml, tirant d’eau maximal de 1 m, emprise des sargasses dans l’eau de 10 ml, zone de mangrove, stockage à 10 km ; accès terrestre, espace de dépôt temporaire et avancée terrestre permettant éventuellement d’installer des engins.
• Cas 2 : côte de 150 ml, tirant d’eau maximal de 2 m, emprise des sargasses dans l’eau de 30 ml, stockage à 25 km ; accès terrestre à aménager sur 150 ml depuis la route, aucune possibilité d’installer des engins sur le rivage et zone de dépôt temporaire à aménager.

Coordination, sécurité et traçabilité

Les interventions doivent pouvoir être assurées toute l’année : renforcées d’avril à juillet, régulières de février à mars puis d’août à septembre, ponctuelles d’octobre à janvier. Le titulaire désigne un référent, échange avec le maître d’ouvrage, établit un bilan journalier et suit quotidiennement les tonnages selon des indicateurs définis avec lui. Les horaires sont concertés en fonction de la marée, de la sécurité et de l’accessibilité ; les interventions matinales sont privilégiées.

Le titulaire prépare un plan de prévention des risques, fournit et maintient la signalisation et le balisage, et tient les tiers à au moins 30 mètres des opérations. Le personnel doit avoir les qualifications et autorisations nécessaires ; l’équipe comprend du personnel formé aux premiers secours. Les personnes susceptibles d’être en contact avec les sargasses portent des EPI adaptés et sont formées à leur utilisation. Les détecteurs H₂S sont attribués individuellement, avec registre d’attribution, journal des incidents et récapitulatif des relevés. Ils affichent en continu le niveau présent et comportent des alarmes sonores et visuelles à 5 ppm et 10 ppm. Les chauffeurs d’engins disposent d’un demi-masque conforme à la norme NF EN 140 avec filtres antigaz A2B2E2K1 conçus selon NF EN 14387 ; à 5 ppm, il ne faut pas rester plus de 15 minutes dans la zone, et à 10 ppm la zone doit être évacuée. Les cartouches exposées sont changées toutes les 15 minutes.

Les chargements font l’objet de fiches de traçabilité remises après déchargement, indiquant notamment volumes transportés et site de déchargement ; le titulaire consigne aussi le nombre de rotations quotidiennes et les volumes estimatifs collectés. Les engins et véhicules doivent être adaptés, conformes et en bon état. Les chaussées et abords sont maintenus propres ; les engins sont décrassés avant de quitter le chantier si leur état risque de souiller la voie publique. Les sollicitations des médias ou du public sont renvoyées au maître d’ouvrage.

Les livrables comprennent les rapports d’analyse et de proposition technique, les dossiers d’autorisations, les fiches de traçabilité et documents de sécurité, ainsi que les plans en DWG et PDF aux échelles 1/200ème et 1/10000ème, les données géographiques au format SIG et les données collectées au format Excel. Les documents produits font apparaître les logos fournis par le maître d’ouvrage.