Bateau de surveillance et d’intervention en mer

Acquisition, livraison et mise en service d’un bateau neuf destiné à la surveillance des eaux littorales, à la reconnaissance et l’évaluation des pollutions marines, aux prélèvements d’eau en mer, au suivi de la qualité des eaux de baignade, au transport d’agents et de matériel scientifique ainsi qu’aux missions d’assistance technique avec des partenaires institutionnels. Les caractéristiques du CCTP sont des exigences minimales ; une solution différente est admise uniquement si elle atteint un niveau de performance au moins équivalent.

Caractéristiques de l’embarcation

• Longueur hors tout : environ 7 m ; largeur minimale : 2,50 m ; capacité minimale : 9 personnes.
• Tirant d’eau compatible avec les opérations littorales et la mise à l’eau depuis les infrastructures existantes.
• Réservoir de carburant d’au moins 310 litres et réservoir d’eau douce d’au moins 80 litres.
• Coque en matériaux composites ; les coques métalliques ne sont pas admises ; angle d’étrave d’environ 5° ± 0,1°.
• Matériaux résistants aux UV, au sel, aux embruns, à la corrosion et à l’humidité tropicale.
• Pont antidérapant, facilement lavable et entretenu, résistant aux hydrocarbures et aux UV, adapté aux prélèvements et au transport de matériel scientifique.
• Flottabilité et sécurité conformes à la réglementation européenne applicable, avec documents justificatifs de conformité.

Navigation et motorisation

Le bateau est destiné à une navigation exclusivement maritime, principalement côtière, jusqu’à 12 milles nautiques. Il doit permettre la navigation de jour et de nuit, le maintien en position lors des prélèvements, les approches à faible vitesse dans les zones sensibles et la navigation de transit, avec stabilité et maniabilité adaptées à une mer agitée dans les limites de sa catégorie de conception.

La motorisation est un moteur hors-bord quatre temps à essence, garanti, avec arbre adapté à la configuration du bateau et puissance indicative minimale de 115 chevaux. Les performances minimales attendues sont une vitesse de croisière de 15 nœuds et une vitesse maximale de 20 nœuds. La motorisation comprend des commandes électriques et une hélice en aluminium dimensionnée pour l’ensemble bateau-moteur. Le premier entretien du moteur doit être prévu.

Équipements et accessoires

Le bateau doit être livré complet, avec les équipements installés, raccordés, paramétrés et en parfait état de fonctionnement :

• Console centrale double, pare-brise, console aménagée, casquette en résine sur structure aluminium, boudins de protection latérale, rambardes en inox, six taquets en inox marin, trois cadènes, échelles de mise à l’eau et de bain en inox.
• Batterie de servitude, local à batterie et filtre décanteur aménagés, tableau électrique comportant au moins huit commandes, prises d’aménagement, prises USB et 12 V.
• Coffres de rangement, coffre à chaînes, cale arrière et plateaux renforcés.
• GPS couleur, traceur cartographique, sondeur, VHF ASN fixe et compas magnétique, accessibles et lisibles depuis le poste de pilotage.
• Feux réglementaires, feu de poupe blanc avec mât d’un mètre, pompe de cale électrique, pompe à eau, douchette, éclairage LED du poste de pilotage, éclairages de courtoisie et sous-marin, flaps électriques Lenco à simple vérin et boutons tactiles LED.
• Kit de commande à distance pour pupitre double, compteur LCD, connecteurs, commutateurs trim/tilt et start/stop, câbles, branchements, boîtiers, câbles réseau, boîte d’interface et préfiltre à essence.

Un pack de mouillage doit notamment comprendre le matériel de sécurité prévu pour 9 personnes minimum, un davier, une ancre avec chaîne et les cordages nécessaires. Le matériel de sécurité fourni par le prescripteur doit être installé à bord.

Livraison, mise en service et accompagnement

La prestation comprend les moyens de sécurité et de manutention, l’immatriculation distincte du navire et de la remorque ainsi que les certificats d’immatriculation provisoires et définitifs. La livraison est accompagnée d’un bordereau en double exemplaire mentionnant notamment le titulaire, le numéro du marché, la date et l’adresse de livraison, les désignations et quantités livrées ainsi que les observations ou réserves éventuelles.

Le titulaire remet une embarcation complète, fonctionnelle et prête à naviguer, réalise la mise en service et les essais du bateau, de la motorisation, des commandes, des équipements électriques, de navigation, de communication et des accessoires. Il assure la formation des utilisateurs à la prise en main du bateau, de la motorisation et des principaux équipements de navigation, de communication et de sécurité, ainsi que la préparation nécessaire à la certification professionnelle.

Documentation, garantie et service après-vente

La documentation remise comprend les notices d’utilisation et d’entretien du bateau, de la motorisation, des équipements de navigation et de communication, ainsi que les documents nécessaires à l’exploitation de l’embarcation.

Les équipements doivent, autant que possible, disposer d’un réseau de distribution, d’un représentant, d’un distributeur agréé ou d’un SAV en Guadeloupe. Les pièces détachées, consommables et accessoires doivent être disponibles rapidement ; l’immobilisation du navire ne doit pas excéder 48 heures. L’offre doit détailler les garanties du bateau, de la coque, de la motorisation et des principaux équipements, avec leur durée, leurs conditions de mise en œuvre et les modalités de prise en charge des pièces et de la main-d’œuvre.