Banc de puissance 4x4 pour véhicules

Fourniture d’un banc freiné destiné à l’étude et à la caractérisation de chaînes de traction de véhicules électriques, notamment en enseignement, projets, prestations et recherche. Il doit permettre des mesures reproductibles de puissance et de couple, l’étude de décharges de batterie en cycle de roulage et la caractérisation des pertes de conversion d’énergie.

Configuration et performances

Le banc, posé sur une dalle préexistante sans travaux d’infrastructure, est équipé de rampes d’accès amovibles. Le banc et ses rampes reposent sur au moins 16 points de contact d’un diamètre minimal de 60 mm. Masse maximale : 3 tonnes ; dimensions maximales : 7 m de long rampes comprises, 2,4 m de large et 70 cm de haut au rouleau.

Il doit recevoir des véhicules de tourisme quatre roues motrices de dimensions standard, type Tesla Model 3, ainsi qu’un véhicule didactique de 2 950 × 1 350 × 1 500 mm, avec empattement de 2 050 mm et voie de 1 245 mm. Mesures minimales : couple de 700 Nm et puissance de 800 CV. Le système convient aux véhicules deux et quatre roues motrices ainsi qu’aux deux-roues à une roue motrice.

• Synchronisation des rouleaux avant et arrière par arbre de transmission d’au moins 15 cm de diamètre, débrayable pour les essais en deux roues motrices ou sur deux-roues.
• Rouleaux moletés avec chromage dur ; arrimage aussi rigide que possible pour limiter le recours aux sangles et les effets d’élasticité.
• Banc freiné permettant de simuler diverses situations de roulage et de reproduire une loi de route ; parties mobiles protégées contre les contacts accidentels.

Implantation, pilotage et documentation

La notice technique doit confirmer sans ambiguïté que les valeurs de charge du banc respectent les hypothèses de dimensionnement : 1 tonne par essieu, 100 à 200 kg par rampe, 400 kg répartis sur la surface du banc et un véhicule de 2 tonnes réparties sur les essieux. L’hypothèse retient l’absence de vibration. La notice précise également le nombre et l’emplacement des points d’appui et confirme l’absence de vibration. L’implantation prévue doit tenir compte d’une salle de 6,15 m × 7,73 m et d’un passage utile de 2,90 m × 2,4 m ; la dalle béton est donnée pour 500 kg/m² de charge permanente, le carrelage pour 150 kg/m² et les surcharges d’exploitation pour 250 kg/m².

Le pilotage se fait par ordinateur au moyen d’un logiciel unique permettant l’acquisition et l’analyse des résultats, l’affichage en temps réel des grandeurs mesurées, le pilotage du frein et l’export des données dans des formats standards pour traitement sous Matlab ou Excel. Sont également fournis les présentations et notices techniques et d’entretien, la notice d’utilisation du logiciel ; un support technique en ligne et une assistance à la mise en place des protocoles de mesure sont prévus. L’offre précise les consommations électriques moyennes en veille et en fonctionnement, la durée de disponibilité des principaux composants ou pièces de remplacement et la localisation géographique des services de maintenance.

Installation, garantie et services associés

Le fournisseur assure le transport, le déchargement, la mise en place et la mise en route. La garantie de base est d’au moins 1 an à compter de l’admission, pièces, main-d’œuvre et déplacements compris. Les PSE facultatives portent sur une extension de garantie de 2 ans et une maintenance sur site de 3 ans. Pour cette maintenance, le BPU prévoit un contrat comprenant une intervention annuelle et le remplacement des consommables selon la périodicité du carnet d’entretien. L’offre détaille notamment les délais moyens d’assistance téléphonique et d’intervention sur site, les coûts d’intervention et de remplacement des principaux organes, les consommables, leur tarif 2026 et leur fréquence type de remplacement, leur coût annuel et l’adresse du correspondant.

La formation, simultanée à la mise en service, couvre la mise en œuvre, le logiciel et l’entretien. La livraison comprend un certificat de contrôle garantissant la précision de mesure. Les emballages, le conditionnement, le chargement et le déchargement relèvent de la responsabilité du titulaire ; il collecte les emballages en vue de leur recyclage ou de leur réutilisation et, lorsque cela est compatible avec les règles sanitaires et les besoins, privilégie des contenants réutilisables, recyclés, recyclables ou réemployés, en réduisant leur volume et leur poids.