Aménagement des voiries de l’avenue du Grand Verger

Le lot couvre la préparation et la transformation des chaussées, trottoirs et réseaux associés, ainsi que la signalisation routière. Il comprend démolitions, terrassements, fouilles et remblais, fourniture et pose de canalisations, raccordements, regards et remise en état provisoire puis définitive. Les études d’exécution relèvent du maître d’œuvre ; les plans d’atelier sont à la charge des entreprises. Les travaux d’éclairage public, de câblage et de signalisation lumineuse sont au lot 2 ; les aménagements qualitatifs, trottoirs, voies vertes et espaces verts relèvent du lot 3.

Les quantitatifs estimatifs détaillent notamment 5 370 m³ de terrassement mécanique en pleine masse, 830 m³ à la main et 190 m³ au BRH ; pour les tranchées, 4 805 m³ au poste courant, 794 m³ à la main et 655 m³ au BRH. Sont également prévus 6 290 m³ d’évacuation de matériaux, 5 100 m² de réglage et compactage de forme, et 2 550 m³ de grave naturelle ou concassée 0/63 en fondation. Les réseaux comprennent notamment des canalisations en polypropylène DN 200 et DN 315, des branchements et des regards.

Chaussées, revêtements et signalisation

• Mise en œuvre de couches de fondation et de chaussée, grave-bitume classe 4 et enrobés BBSG 0/6 et 0/10, avec rabotage, fraisage, couches d’accrochage et d’imprégnation, joints et raccordements aux voiries existantes. Le DQE prévoit notamment 4 796 t de grave-bitume classe 4, 1 780 t de BBSG 0/10 et 120 t de BBSG 0/6.
• Réalisation des bordures, caniveaux, bordures de quai de bus, dispositifs podotactiles, marquages au sol et signalisation verticale, y compris les phases provisoires de circulation et les travaux de nuit prévus au quantitatif.
• Les matériaux excavés réutilisables sont conservés séparément ; les matériaux impropres ou excédentaires sont évacués vers des filières adaptées. Les tranchées sont protégées et étayées ; à partir de 1,3 m de profondeur, le blindage est requis. Le compactage des remblais de tranchée vise q4 pour les couches inférieures et q3 pour la couche supérieure.

Contrôles et réception

Un point d’arrêt précède les travaux ultérieurs : réception de la couche de fondation avec essais pénétrométriques et essai à la plaque. Les essais de plaque sont prévus à raison d’un par 300 m² de plate-forme ; les critères indiqués sont EV2/EV1 > 2, EV2 > 50 MPa et déflexion sous essieu de 13 t < 2 mm. Les essais de mise en œuvre sont à la charge de l’entreprise et exécutés par un laboratoire agréé par le maître d’œuvre. Les contrôles des enrobés portent notamment sur la granulométrie, la teneur en liant, la température, le pourcentage de vides, l’épaisseur, le nivellement et les caractéristiques de surface. Les collecteurs sous chaussée doivent résister à une roue isolée de 10 t, un essieu de 20 t et un camion de 30 t.