Aménagement d’une voie verte sur la véloroute V91

Le lot réalise la préparation et le dégagement des emprises, puis l’aménagement des voies et des ouvrages nécessaires à la continuité de l’itinéraire. Le tracé réutilise en grande partie une ancienne voie ferrée et comprend des secteurs sur le viaduc, dans le tunnel et sous l’A20.

Les travaux préparatoires comprennent débroussaillage et nettoyage, dévégétalisation du support, décapage de terre végétale, dépose de clôtures et de la passerelle métallique franchissant la RD820, abattage et retrait de souches, ainsi que protection des arbres. La passerelle déposée est remplacée par un ouvrage en béton. Les prestations couvrent aussi terrassements en déblais et remblais, purges, reprofilage et couches de chaussée.

Les structures et revêtements varient selon les secteurs : grave émulsion calcaire, enrobé calcaire grenaillé BB 0/10 et BBSG 0/10. Les couches d’enrobé indiquées sont mises en œuvre sur 6 cm. Sur l’ancienne voie ferrée, la structure comprend notamment ballast existant renivelé, géomembrane, GNT 0/20 et grave émulsion calcaire de 6 cm. Sur le viaduc, hors rive du point bas, la structure décrite associe géotextile et ballast renivelé. Les méthodes de reprofilage et de compactage sur le viaduc sont adaptées à la proximité des maçonneries ; planche d’essai, mesure continue des vibrations et seuils d’alerte et d’arrêt sont prévus avant les travaux concernés.

Les ouvrages comprennent un belvédère en dalles de béton armé, avec porte-à-faux maximal de 1,50 m, un mur de soutènement, des escaliers en bastaings de bois et terre-pierre, des longrines et caniveaux en béton. Le lot assure également la réparation localisée de maçonnerie sur les plinthes intérieures du viaduc, le nettoyage de ses parapets et le rejointoiement des zones altérées. Les longrines destinées aux garde-corps du lot 3 sont réalisées par le présent lot, après coordination de leur dimensionnement et de leur implantation.

Assainissement pluvial

Le lot crée des fossés et quelques traversées de réseaux pluviaux sous la voie verte, notamment sous l’A20, et nettoie ou répare ponctuellement les caniveaux maçonnés existants. Les conduites pluviales sont en fonte ductile, DN 300, avec joints toriques ; les têtes de buse adaptées aux conduites Ø300 sont maçonnées ou préfabriquées. Les prestations comprennent tranchées, pose, raccordements, remblaiement et remise en état des surfaces. Les déblais excédentaires sont évacués ; les remblais sont compactés et contrôlés.

Mobilier, signalisation et finitions

Le lot fournit et pose des potelets en bois et potelets amovibles à mémoire de forme, corbeilles, clôtures, signalisation verticale et horizontale, et réalise des bandes de résine. Les panneaux de jalonnement sont soumis à une maquette pour validation avant commande ; une maquette est également prévue pour le panneau de sensibilisation à installer à chaque entrée du tunnel. Les marquages de chaussée comprennent notamment peintures et enduits, avec saupoudrage de microbilles selon le type de marquage. Les prestations comprennent les contrôles et essais, le dossier d’exécution, les plans de récolement et le DOE.