Aménagement d’une piste cyclable Morcenx-Garrosse

Le marché porte sur les fournitures, études, terrassements, réseaux, couches de chaussée, revêtements, signalisation, passerelle et remise en état nécessaires à l’aménagement de la piste cyclable entre Morcenx et Garrosse. Les travaux sont organisés en une phase de travaux primaires puis une phase de finition.

Préparation et études

• Installation et signalisation de chantier : 1 forfait, incluant installations, clôtures et gardiennage éventuel, réseaux provisoires, panneau de chantier, contrôles, calendrier mis à jour mensuellement et constat d’huissier.
• Études d’exécution : 1 forfait, avec plans initiaux et mis à jour et fiches techniques des produits.
• Plan de récolement : 1 forfait, avec validation par le maître d’œuvre, 3 exemplaires papier et 1 exemplaire numérique.

Terrassements et gestion des terres

Les travaux comprennent le décapage, les démolitions, les terrassements de masse, la réutilisation ou l’évacuation des déblais, la création ou reprise des fossés, le réglage des profils et le compactage des fonds de forme.

Quantités estimatives :

• Décapage de terre végétale : 956 m³ ; démolition de revêtement sur 0,20 m en moyenne : 150 m².
• Terrassements de masse : 304 m³ ; déblais mis en remblais pour accotements et fossés : 780 m³.
• Transport et évacuation hors chantier des terrassements et démolitions : 510 m³.
• Création ou reprise de fossés : 1 300 ml.

La terre végétale de bonne qualité est mise en dépôt sur le chantier ; son évacuation est interdite sans ordre exprès du maître d’ouvrage. Les remblais sont réalisés par couches de moins de 0,30 m, avec compactage de chaque couche et objectif d’au moins 95 % de l’Optimum Proctor. Les fonds de forme sont réglés avec une tolérance de ±0,02 m et réceptionnés avant fondation.

Eaux pluviales

Les prestations comprennent le creusement et le remblaiement de tranchées, le pompage direct, les blindages et protections, la fourniture et la pose des canalisations, les regards et les têtes de sécurité. Les canalisations sont posées aux niveaux et pentes du projet, calées, vérifiées avant remblaiement et protégées jusqu’à leur réception.

Quantités estimatives :

• Creusement de tranchées : 80 ml ; évacuation des déblais et fourniture de sable de remblai : 80 ml.
• Canalisation béton 135A Ø400 : 45 ml ; canalisation fonte Ø400 : 35 ml.
• Regards de visite maçonnés ou préfabriqués Ø1000 : 1 unité, avec résistance minimale de 400 kN sous chaussée et 250 kN sous trottoirs et espaces publics.
• Têtes de sécurité : 7 unités.

Piste cyclable

La structure courante comprend un géotextile type Bidim avec recouvrements et remontées en rive de 30 cm, une fondation en GNT 0/31,5 de 0,20 m après compactage, une couche de base en GNT 0/20 de 0,10 m, une couche d’émulsion de bitume et un revêtement en enrobé à chaud 0/6 de 0,05 m, dosé à 150 kg/m².

Quantités estimatives :

• Géotextile : 4 400 m² ; remblais en GNT 0/31,5 : 108 m³.
• Fondation en GNT 0/31,5 : 4 400 m² ; couche de base en GNT 0/20 : 3 900 m².
• Bordures bois : 2 650 ml ; remise à niveau d’ouvrages : 20 unités.
• Couche de liaison à l’émulsion : 3 900 m² ; enrobé 0/6 sur 0,05 m : 3 900 m².

Les fondations sont compactées au rouleau d’au moins 10 tonnes avec au moins 8 passages. Les essais à la plaque sont réalisés tous les 250 m² de voirie. Les bordures bois sont constituées de traverses de chêne traité classe 4 ou de bois naturellement imputrescible, de section 50 × 200 mm, posées sur lit de sable et calées par fiches acier.

Variante enrobés drainants

Une variante prévoit un remblai en matériau 40/70 ou similaire avec indice de vide de 30 %, une fondation drainante de 0,20 m en 40/70 ou similaire, une couche de base en GNT 10/20 de 0,10 m et un enrobé drainant 0/6 de 0,05 m. La formule de l’enrobé drainant est communiquée au maître d’œuvre.

Les quantités estimatives de la variante sont de 4 400 m² de géotextile, 108 m³ de remblai, 4 400 m² de fondation, 3 900 m² de couche de base, 2 650 ml de bordures bois, 20 unités de remise à niveau, 3 900 m² de couche de liaison et 3 900 m² d’enrobé drainant.

Accès

L’accès comprend un géotextile de 120 g/m² minimum, une fondation en GNT 0/31,5 de 0,30 m, une couche de base en grave-ciment de 0,20 m dosée à 350 kg/m³, des bordures béton T2 ou CR3, une couche d’émulsion, un enrobé 0/10 de 0,06 m à 150 kg/m² et un joint bitumineux de raccordement.

Quantités estimatives : 380 m² de géotextile, 380 m² de fondation, 340 m² de couche de base en grave-ciment, 145 ml de bordures, 340 m² de couche de liaison, 340 m² d’enrobé 0/10 et 24 ml de joint bitumineux. Les essais à la plaque sont prévus tous les 250 m² de voirie.

Signalisation, passerelle et espaces verts

• Marquage au sol réglementaire d’une voie verte : 1 forfait.
• Panneaux C115 et C116 « Voie verte » : 20 unités.
• Étude de fondation de passerelle : 1 forfait, avec dimensionnement par un bureau d’études spécialisé et rapport justificatif.
• Fondations de passerelle : 1 forfait, comprenant terrassement, évacuation, béton, ferraillage et coffrage.
• Fourniture et pose d’une passerelle : 1 forfait. L’ouvrage est en bois, de 12,00 m de longueur et 4,00 m de largeur totale, avec 3,00 m de largeur de passage ; il doit être validé par le maître d’ouvrage avant commande. Les caractéristiques prévues comprennent une ossature en UPN de 260 mm, un plancher en caillebotis galvanisé 19 × 19, 30/2, accessible PMR, et des garde-corps avec tôle perforée de chaque côté.
• Réglage des terres et engazonnement en Ray Grass anglais : 3 900 m², avec premier arrosage et reprise si nécessaire.

Les matériaux sont neufs et de première qualité, soumis à l’agrément du maître d’œuvre lorsqu’il est requis. Les produits soumis à Avis Technique ou certification doivent disposer des justificatifs correspondants. Les essais, analyses et procès-verbaux sont fournis sur demande ; les prélèvements et essais prescrits à défaut de justificatifs sont à la charge de l’entreprise. Les réseaux rencontrés doivent être protégés et signalés, les réseaux hors service retirés, et les emprises, chaussées et installations remises en état en fin de chantier.