Affrètement d’un navire pour mission RIOMAR VOG

Le titulaire affrète un navire pour deux missions d’acquisition scientifique en mer liées à RIOMAR VOG. Le forfait comprend la mobilisation, la démobilisation et les journées d’acquisition. Le navire doit être disponible à compter du 9 octobre 2026. Les journées prévisionnelles sont du 11 au 16 octobre 2026 inclus pour la première mission, puis le 3 décembre 2026 pour la seconde. Les dates peuvent être modifiées conjointement.

Le candidat indique le port d’attache du navire et la durée de transit vers le port de mobilisation pour le chiffrage de la mission d’octobre. Les missions peuvent être annulées ou reportées selon les conditions météorologiques, la force majeure, une décision de l’État, la non-obtention d’une autorisation de travaux ou la responsabilité de l’une des parties. Les missions annulées doivent en principe être reprogrammées avant le 30 novembre 2026 lorsqu’elles sont imputables au titulaire.

Opérations et équipements scientifiques

L’acheteur apporte ses équipements à bord. Le navire doit disposer d’apparaux adaptés à leur déploiement ; l’opérateur du navire doit, de préférence, pouvoir les utiliser. La contribution des scientifiques peut être proposée par le candidat, avec un périmètre précisé dans l’offre.

Les opérations comprennent :

• déploiement de l’ARVOR-cm ;
• acquisitions CTD-O2-pH-chlorophylle-a-turbidité et transects CTD ;
• prélèvement de 5 litres d’eau de mer ;
• prélèvement au carottier monotube Uwitec, à raison de 6 tubes ;
• prélèvement à la benne Van Veen ;
• utilisation d’un traîneau suprabenthique ;
• prélèvements horizontaux et verticaux de plancton.

La zone de travail comprend des stations situées au large, entre les coordonnées indiquées au contrat, notamment les stations 3, 8, SF1, 0’, 1’, 10’, 2’, 2-3, 3-8, 8-4, 4K’, 12, 13 et SF2. L’intégralité des échantillons et données recueillis est la propriété exclusive de l’acheteur.

Navire, équipage et sécurité

Le navire doit permettre la navigation en 1ère catégorie nationale pendant plus de 6 jours, le travail H24 en mer et l’accueil ainsi que l’hébergement continu de 4 scientifiques. Le commandant est responsable de la conduite du navire, des opérations de déploiement et de la sécurité du navire, de l’équipage et des personnes embarquées.

Le titulaire garantit la présence des équipements de sécurité, moyens de prévention et de secours, équipements et certifications nécessaires à l’exploitation. Le commandant peut refuser, suspendre ou interrompre une opération lorsque les conditions de sécurité, notamment météorologiques, ne sont pas réunies. Les personnels de l’acheteur et de ses partenaires respectent les consignes de l’équipage ; leur participation à une manœuvre ne transfère pas la responsabilité de sa conduite.

Les journaux de bord doivent être tenus à jour et mis à disposition de l’acheteur. Le titulaire protège les équipements de l’acheteur lors de leur manutention, mise à l’eau, récupération et stockage à bord.

Obligations environnementales d’exécution

Le titulaire doit réduire l’impact environnemental des opérations en optimisant, lorsque les contraintes de la mission le permettent, les trajets, la vitesse et les conditions d’exploitation du navire, en limitant le fonctionnement à vide des moteurs et équipements, en prévenant les rejets et pollutions du milieu marin et en triant, stockant et évacuant les déchets à bord pour permettre leur valorisation lorsque possible.

Il transmet chaque année les données nécessaires au suivi de la performance environnementale du navire et des prestations, notamment les consommations de carburant, et informe l’acheteur de toute difficulté d’application de ces mesures.