Acquisition d’un poids lourd ampliroll 4x4

Le marché comprend la fourniture et la livraison d’un châssis-cabine PTAC 16 tonnes, 4 roues motrices, équipé d’un système ampliroll et adapté au transport intensif de bennes ainsi qu’aux opérations de déneigement. Le véhicule peut être neuf, jamais immatriculé, ou d’occasion de moins de 8 ans et de moins de 20 000 km, en parfait état de marche ; pour l’occasion, un historique complet d’entretien, réparations et contrôles est demandé. L’empattement doit être aussi court que possible sans nuire à la stabilité, et la hauteur totale ne doit pas dépasser 3,75 m.

Le moteur Diesel doit développer de 250 à 320 ch et au moins 1 000 Nm. La transmission est mécanique à commande automatisée avec convertisseur de couple, au moins 6 rapports avant et 1 arrière, avec modes automatique et manuel. Le freinage comprend des disques sur tous les essieux, l’ABS, l’ESP et des blocages de différentiel avant et arrière. La cabine comporte 2 ou 3 places individuelles homologuées face à la route, sans strapontins ; le siège conducteur est à suspension pneumatique. Sont également prévus notamment la direction assistée, la climatisation souhaitée, le chauffage permettant un dégivrage rapide, les rétroviseurs grand angle chauffants et un réservoir de carburant d’au moins 120 litres, ainsi qu’un réservoir AdBlue d’au moins 30 litres.

Le porteur est équipé d’un ampliroll classe 2, avec potence articulée, faux-châssis autoporteur, basculeur renforcé, verrouillages et sécurités hydrauliques, électriques et mécaniques. Le candidat fournit une fiche technique complète, dont puissance, couple, cylindrée, empattement, porte-à-faux, poids et répartition par essieu, charges maximales, rayon de braquage, dimensions, suspension, transmission, pneumatiques et consommations théoriques.

Adaptation des équipements de déneigement

Le matériel communal existant — lame directionnelle hydraulique et saleuse hydraulique ARVEL sur berce — doit pouvoir être monté et fonctionner sur le véhicule. Le titulaire réalise les adaptations hydrauliques, électriques et les fixations nécessaires, notamment réservoir, pompe, distributeurs électriques, flexibles, raccords et supports.

• Pour la lame : plaque de base SETRA avec chape conforme à la norme NF P 98-790, renforts et supports adaptés, et débit hydraulique de 20 litres/minute.
• Pour la saleuse : gabarit et branchements compatibles, avec débit hydraulique de 60 litres/minute.
• Les boîtiers de commande de la lame et de la saleuse sont raccordés et fixés dans la cabine ; ils doivent être utilisables sans gêner la conduite et facilement démontables hors période de viabilité hivernale.

Mise en service et réception

Le prix comprend les démarches administratives et vérifications réglementaires nécessaires, dont celles relatives à la mise en circulation, ainsi que le plein de carburant et d’AdBlue. Le titulaire remet la documentation en français, les schémas électriques et hydrauliques, les notices numériques PDF, le manuel d’entretien, le carnet de visite et la liste des pièces de rechange. Il indique aussi l’organisation du service après-vente et ses délais d’intervention sous garantie.

Une formation à l’utilisation est prévue. À la livraison, un essai permet les réglages définitifs et la formation des utilisateurs. La réception fait suite à un essai complet et à la vérification du fonctionnement du véhicule et des équipements associés, notamment le comportement routier, la boîte de vitesses, le ralentisseur, l’éclairage, l’ampliroll, les éventuelles caméras et le confort des agents ; elle donne lieu à un procès-verbal.