Tunnel de lavage pour tramways
- Date limite
- 4 décembre 2026 à 12 h
- Localisation
- Orléans (45)
- Durée
- 11 mois maximum depuis la notification ; VSR de 3 mois après installation
- Budget
- Non précisé
Remplacement et mise en service d’un système de lavage au défilé
Déposer les équipements existants et les remplacer par un tunnel fixe de lavage de tramways et un système rénové de traitement et de recyclage de l’eau. La prestation comprend l’état des lieux, les études d’implantation et d’interfaces, l’adaptation aux installations existantes, la fourniture, l’installation, les essais, la VSR, la formation et le DOE. Le génie civil existant est à réutiliser autant que possible; les équipements de lavage et de recyclage sont à remplacer.
Parcours de lavage et automatismes
Les postes successifs comprennent le démarrage, le pré-mouillage, la pulvérisation de détergent, deux paires de brosses verticales pour les faces latérales, une paire pour les arrondis de toiture, le lavage des faces avant et arrière, un rinçage primaire à l’eau recyclée et un rinçage final à l’eau adoucie avec agent déperlant. Certains postes peuvent être mutualisés selon la technologie proposée. Les protections contre les projections sont requises à chaque poste; leur hauteur minimale est de 4 m.
- Lavage au défilé à 3 km/h; durée souhaitée et maximale indiquée de 2 à 3 minutes. La capacité demandée est de 24 rames entre 17 h 52 et 25 h 23, dont 18 entre 17 h 52 et 22 h 01.
- Les brosses doivent rester au repos hors cycle et à distance de la ligne aérienne de contact (LAC); fonctionnement indépendant, pression de contact régulée, rétraction automatique en cas d’arrêt accidentel ou de perte d’alimentation. Vitesse minimale de rotation : 130 tr/min; motoréducteur au minimum IP54, tropicalisé.
- Automate avec IHM tactile, commande déportée, feux de signalisation et de maintenance, arrêts d’urgence, affichage « arrêt d’urgence » et « hors gel ». Interface RJ45 et possibilité de supervision distante; l’offre décrit les écrans et fonctions. Le fonctionnement de la porte de sortie est asservi aux mouvements du tramway, avec commandes automatique et manuelle, y compris lorsque le tunnel est à l’arrêt.
Eau, électricité et intégration
Le traitement de l’eau recyclée est refondu et installé dans le local technique existant; le besoin prévoit de conserver en service les deux débourbeurs, le séparateur d’hydrocarbures et la cuve enterrée, avec ajout du relevage, du traitement biologique, de la filtration, de la régulation du pH, de la désinfection et du stockage-distribution. Le procédé d’élimination des détergents et des odeurs (réacteur biologique ou membrane d’hyperfiltration) est à justifier. Une cuve de stockage d’eau recyclée, qui n’existe pas aujourd’hui, est à dimensionner et à fournir. Les compteurs doivent mesurer en temps réel l’eau recyclée et l’eau adoucie, avec affichage des consommations et du taux de recyclage sur l’IHM; niveaux et appoints sont automatisés. Le lavage doit utiliser au moins 70 % d’eau recyclée par cycle. L’installation doit fonctionner de façon autonome et rester simple à maintenir sans compétence en chimie.
Les arrivées et cheminements existants de fluides et d’énergie sont à respecter; les passages sous rail sont à reprendre pour les tuyauteries. L’installation doit s’adapter à la puissance électrique disponible, sans augmentation prévue; l’interrupteur principal existant est triphasé, 32 kW/53 A. La nouvelle armoire, protégée des projections, comprend notamment sectionneur général cadenassable, arrêts d’urgence, protections, automate et IHM. Les supports conducteurs sont reliés à la terre. Les produits lessiviels sont stockés sur la rétention existante; l’offre indique la compatibilité avec les produits actuels ou propose des produits qualifiés, et donne leur coût au litre.
Travaux, livrables et contrôles
Le titulaire réalise les adaptations et raccordements nécessaires, la dépose et l’évacuation des équipements remplacés, les moyens de manutention et d’accès, les essais et vérifications réglementaires, ainsi qu’une analyse des caractéristiques de l’eau recyclée. Il fournit un planning détaillé des études, approvisionnements et travaux, ainsi que les moyens humains; le chantier est replié chaque soir où des rames circulent dans la station. Il organise une formation théorique et pratique pour environ 7 personnes, couvrant l’utilisation, l’IHM, le traitement de l’eau et le diagnostic de premier niveau.
Le DOE en français comprend notamment schémas de principe, électriques et hydrauliques, plans d’ensemble et d’implantation, procès-verbaux d’essais, liste des entrées-sorties, sources automate et IHM, manuels d’utilisation, de maintenance et de dépannage, pièces de rechange, consommables et support de formation. Une VSR de 3 mois est organisée après installation. Le CCTP prévoit une garantie de 2 ans à compter de la levée de la dernière réserve et une intervention de dépannage sous 24 heures; le CCAP prévoit une garantie minimale d’un an à compter de l’admission de la VSR. Ces clauses fixent des durées et des points de départ différents. Le CCTP exige une durée de vie de 20 ans pour les éléments structurels spécifiés et la disponibilité des pièces d’usure pendant 10 ans après livraison; le CCAP demande la disponibilité des pièces de rechange pendant au moins 10 ans après la fin de garantie.
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Critères d'évaluation
Visite de site
Date(s)
Jeudi 18 novembre et lundi 23 novembre (année non précisée)
Lieu
Dépôt de tram de la Source, 14 avenue de l’Hôpital, 45100 Orléans La Source
Modalités
Demande par courriel à la Direction de la Mobilité au plus tard 48 h avant la visite. Port des chaussures de sécurité et du gilet de sécurité obligatoire. L’absence de visite entraîne le rejet de l’offre sauf si le candidat démontre une connaissance suffisante des lieux. Aucune question orale n’est traitée pendant la visite; les demandes passent par la plateforme AWS.
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