Travaux routiers et enduits superficiels d’usure

Accord-cadre à bons de commande pour des travaux routiers comprenant la préparation des voies, les revêtements bitumineux, les enrobés coulés à froid, les enduits superficiels d’usure, les réparations localisées de chaussée, les accotements, la signalisation horizontale et les diagnostics amiante-HAP. Chaque bon de commande précise notamment les natures, épaisseurs et quantités de matériaux, les travaux préparatoires, les conditions particulières et les documents à fournir.

Les prestations comprennent le nettoyage, le balayage, le rabotage, le sciage pour ancrage, les purges, le reprofilage et les raccordements nécessaires. Le désherbage, le bouchage des nids-de-poule, le dérasement des accotements, le curage des fossés et la direction des déviations ne sont pas compris.

Enrobés et matériaux de chaussée

• Fabrication, fourniture, transport et mise en œuvre d’enrobés tièdes 0/10 pour reprofilage et renforcement, ainsi que d’enrobés à l’émulsion.
• Les centrales sont de niveau 2, avec une capacité nominale effective minimale de 120 t/h à 5 % d’humidité, acquisition automatique des données et pesage automatisé.
• Les études de formulation précisent la granularité, la teneur en liant, les vides, la tenue à l’eau, les performances mécaniques, les seuils d’alerte et de refus. Les études courantes doivent dater de moins de 3 ans.
• Les couches d’accrochage sont continues et régulières ; le dosage de base est de 300 g/m² de bitume résiduel, avec une tolérance de ±10 %. La couche de protection comprend une émulsion cationique à 65 %, dosée à 1 300 g/m² de bitume résiduel, un gravillonnage de 2/4 ou 4/6 à raison de 6 à 8 l/m² et un compactage léger en une passe.
• La mise en œuvre s’effectue normalement au finisseur. La température extérieure doit être au moins de 5 °C ; le répandage est arrêté si la température au sol est négative, si le vent atteint 50 km/h ou en cas de conditions incompatibles avec la qualité du revêtement.
• Les joints longitudinaux sont décalés d’au moins 20 cm et ne doivent pas se trouver sous les roues. Les joints latéraux de reprise sont décalés d’au moins 1 m ; les reprises transversales prévoient une recoupe minimale de 0,50 m.
• Les réglages de compactage usuels sont de 6 km/h et 8 à 10 passes pour le compacteur à pneus, et de 3 à 4 km/h et 4 à 6 passes pour le cylindre lisse ou vibrant.
• Les contrôles portent notamment sur la granularité, la teneur en liant, les vides, l’épaisseur, les profils en long et en travers, l’uni, l’adhérence et la macrotexture. Le contrôle de macrotexture intervient dans les 6 semaines suivant la mise en œuvre de la couche de roulement.

Constituants, granulats et recyclage

Les matériaux sont neufs et de première qualité, conformes aux normes applicables, avec fiches techniques produits, marquage CE et agrément du maître d’œuvre. Les granulats sont concassés et proviennent de carrières, usines ou fournisseurs agréés. La même provenance est conservée pour un même chantier, sauf acceptation préalable de provenances multiples.

La GNT dioritique 0/31,5 relève notamment des normes NF P 18-545 et NF EN 13242, avec résistance mécanique C, caractéristiques de fabrication III et caractéristiques des sables a. Les formulations indiquent les dosages, seuils d’alerte et de refus, densité OPM, teneur en eau et compactibilité.

Les agrégats d’enrobés recyclés sont autorisés sous réserve de la NF EN 13108-8 et d’une définition dans le bon de commande lorsqu’ils dépassent 10 %. Les agrégats contenant de l’amiante ou du goudron sont exclus du recyclage ; leur emploi en couche mince ou très mince est interdit.

Enrobés coulés à froid

Les ECF sont fabriqués et mis en œuvre sur chantier avec un matériel mobile spécifique. Les granulats de couche de roulement 0/4, 0/6 ou 0/8 relèvent de la NF P 18-545, avec résistance B, fabrication II et sable a. Le liant est une émulsion à 60 % de bitume modifié ; l’étude de formulation doit dater de moins de 2 ans.

Le dosage en émulsion est de 10 à 12 %, soit 6 à 8 % de bitume résiduel. Le régulateur de rupture est dosé de 0,5 à 2 %. Les fibres ultra-fines, d’une longueur voisine de 5 mm, sont dosées de 0,15 à 0,20/1000 du poids des matériaux, soit 75 000 à 85 000 fibres/m². Les ECF 0/6 ou 0/8 sont appliqués à raison de 18 à 26 kg/m² : première couche de 8 à 10 kg/m² et seconde couche de 10 à 16 kg/m², avec une tolérance de ±0,5 kg/m².

L’application est interdite lorsque l’air ou le support est inférieur à 5 °C, en cas de pluie ou de support humide, ou lorsque l’humidité compromet la rupture et le durcissement. Les joints longitudinaux sont décalés d’au moins 30 cm. Le trafic est interdit jusqu’à la rupture complète de l’émulsion ; la remise en circulation intervient normalement entre 1 et 2 heures, avec un maximum de 3 heures en virage.

Les contrôles portent sur le dosage des granulats et du liant résiduel, l’épaisseur, la rupture, l’absence de coulure, de glaçage, de peignage et de ségrégation, le profil en travers, les joints et l’adhérence. Deux échantillons sont réalisés par lot, un lot correspondant à la capacité de stockage de la machine. La teneur en liant admet une tolérance de ±0,50 % et la teneur en fines de ±1 %. La garantie particulière des ECF est de 3 ans ; les dégradations dépassant les seuils contractuels sont réparées aux frais de l’entreprise.

Enduits superficiels d’usure et PATA

Les ESU utilisent des gravillons 2/4, 4/6, 6/10 ou 10/14 issus d’une même roche dure concassée, les roches calcaires étant exclues. Les gravillons sont lavés avec un passant au tamis de 0,5 mm limité à 0,5 % par lot, une teneur en eau maximale de 3 %, une adhésivité globale supérieure à 80 et une adhésivité passive supérieure à 90.

La mise en œuvre des ESU est interdite sous 10 °C. Le compactage est réalisé au compacteur à pneus ou mixte, avec au moins 3 passages en tout point. Les rejets sont balayés et aspirés ; leur élimination après mise en circulation intervient dans les 10 jours suivant la fin d’application de chaque section.

Le PATA comprend le nettoyage du support, l’émulsion de bitume dosée à 69 %, les gravillons 4/6, le compactage au cylindre à pneus, la signalisation et la remise en état. Un balayage est prévu dans les 2 semaines suivant la mise en œuvre pour éliminer les rejets.

Travaux préparatoires et ouvrages annexes

Les travaux comprennent le fraisage de 0 à 10 cm, le chargement, le transport, le stockage ou l’évacuation des fraisats, le balayage, la finition des bords et la signalisation des dénivellations. Les terrassements de purges et de poutres de rive ne dépassent pas 40 cm de profondeur. Le géotextile est posé avec un recouvrement minimal de 50 cm et des remontées latérales d’au moins 40 cm.

Les graves pour reconstitution du corps de chaussée sont mises en œuvre par couches successives de 20 cm maximum, avec compactage et protection de surface. Les accotements sont réalisés en GNT 0/20, manuellement, avec une pente normale de 4 % vers le fossé et des écarts de surface inférieurs à 3 cm ; leur mise à niveau intervient au plus tard 8 jours après les enrobés.

La signalisation horizontale comprend les bandes « STOP » et « Cédez-le-Passage », en résine thermoplastique blanche antidérapante, homologuée et garantie au minimum 2 ans. Le support doit être propre, sec, dépoussiéré et déshuilé.

Diagnostics amiante-HAP et contrôles

Les carottages sont réalisés sous-section 4, avec personnel formé et équipements adaptés. Les carottes ont un diamètre de 40 à 50 mm, sont réalisées hors bande de roulement, atteignent au minimum 6 cm et sont effectuées avec arrosage permanent. Les échantillons sont conditionnés en double ensachage et analysés dans un laboratoire accrédité COFRAC.

La recherche d’amiante est réalisée par META selon la NF X 43-050 ; les HAP sont quantifiés selon la NF EN 15-527 uniquement lorsqu’aucun amiante n’est détecté. Le rapport PDF comprend la position des sondages, les conclusions, les fiches de caractérisation, les coordonnées du laboratoire, les rapports META et HAP et les photographies des prélèvements et des carottes.

L’entreprise assure les contrôles internes, dispose d’un laboratoire accepté par le maître d’œuvre et fournit les comptes rendus et documents de contrôle. Les déchets sont triés, recyclés lorsque possible et transportés vers des filières ou décharges agréées. La remise en état des voiries, trottoirs, propriétés privées, installations et emplacements utilisés est comprise dans les prestations.