Travaux d’infrastructures et de voie ferrée pour le doublement de la ligne 3 du tramway

Le lot couvre les travaux préparatoires, installations et sécurisation de chantier, terrassements, démolitions, chaussées provisoires, voiries, trottoirs, pistes cyclables, assainissement, réseaux secs, multitubulaires, petit génie civil, dispositifs de retenue, mobilier urbain et signalisation. Les interventions se déroulent dans les secteurs de Montpellier, Lattes et Pérols, en interfaces avec les autres marchés de l’opération tramway.

Préparation, études et interfaces

• Installations de chantier et raccordements provisoires aux réseaux, bases vie, locaux pour la maîtrise d’œuvre, gardiennage, nettoyage quotidien et repli des installations.
• Études d’exécution, plans de synthèse, phasage, piquetage, sondages complémentaires, mission géotechnique selon NF P 94-500, levés topographiques et coordination des interfaces.
• Dossier des ouvrages exécutés et plans de récolement en cinq exemplaires papier, trois versions informatiques et mise en ligne sur la GED.
• Laboratoire de chantier, essais de portance, bétons, étanchéité et contrôles externes définis dans le PMQ.

Terrassements, démolitions et protections
Les travaux comprennent le décapage, les déblais et remblais, purges, couches de forme, démolitions de chaussées, trottoirs, bétons, bordures, caniveaux, massifs et ouvrages abandonnés, ainsi que l’évacuation ou le réemploi contrôlé des matériaux. Les chaussées provisoires comprennent notamment une couche de forme en GNT 0/20 de 0,30 m et une couche de GB3 0/14 de 8 cm avant dépose en fin d’utilisation.

Les arbres conservés doivent être protégés. Les déblais à moins de 2 m du tronc sont interdits ; au-delà, les terrassements sont réalisés manuellement dans la projection de la couronne. Les racines de diamètre supérieur à 50 mm ne peuvent être coupées qu’après accord de la maîtrise d’œuvre. L’élagage, l’abattage par démontage, le dessouchage par arrachage, rognage ou carottage et l’évacuation en décharge sont prévus ; le brûlage sur site est interdit.

Assainissement et réseaux secs

• Réseaux d’assainissement : canalisations PVC au minimum SN8, tuyaux béton armé série 135 A, regards, avaloirs, ouvrages de régulation, raccordements, réfections et drainage.
• GNT 0/20 de code GNT 2 pour les remblais, avec coefficients LA ≤ 40 et MDE ≤ 35 ; béton d’enrobage C20/25 pour l’assainissement et C25/30 pour les fourreaux.
• Profondeurs minimales des réseaux humides : 80 cm sous chaussée et 60 cm sous trottoir ; les tranchées sont réglées, compactées, blindées si nécessaire et maintenues à sec.
• Essais d’étanchéité à l’air des collecteurs, à l’eau des regards et inspection vidéo sur tout le linéaire posé, avec rapports papier, informatique et GED.
• Fourreaux TPC et PVC aiguillés, chambres de tirage en béton, câblette de terre en cuivre nu de 25 mm², grillage avertisseur de 30 cm minimum et massifs en béton dosé à 350 kg/m³.
• Réseaux sous plateforme tramway à 1,40 m minimum au-dessus de la génératrice supérieure ; contrôle des fourreaux par mandrinage, avec pression d’air limitée à 0,2 MPa et contrôles des chambres et massifs.

Voiries, revêtements et équipements urbains
Les chaussées sont dimensionnées pour atteindre une portance PF2 de 50 MPa. Le lot comprend les enrobés, bétons de revêtement, bordures béton ou pierre, caniveaux, pavages, dallages, bandes de guidage de 17 cm à trois reliefs, dalles podotactiles, mobiliers de défense, d’accessibilité et de quai, massifs, garde-corps, appuis ischiatiques, corbeilles, signalisation verticale et horizontale.

Les contrôles comprennent notamment la teneur en bitume à raison d’un essai par 200 t, dix mesures de compacité par lot, les contrôles topographiques tous les 15 m sur la plateforme tramway, les carottages d’épaisseur et les contrôles de béton à chaque toupie avec éprouvettes à 7 et 28 jours. Les enrobés ne sont pas mis en œuvre sous 5 °C, sur support humide ou en présence de plaques d’eau.