Travaux d’extension d’un atelier de carrosserie

Le lot associe la déconstruction partielle des ouvrages non conservés à la préparation des plateformes, aux réfections de voirie et à la réalisation des réseaux d’eaux pluviales.

Déconstruction et préparation
L’entreprise établit un SOSED, des plans de méthodologie par phases et un planning détaillé. Elle dépose et évacue les éléments structuraux non conservés — fondations, dallages, murs, poutres, poteaux et charpente métallique — ainsi que des équipements des corps d’état secondaires. Les méthodes doivent protéger le public et les ouvrages conservés; l’emploi d’explosifs et d’engins provoquant des vibrations de type BRH est proscrit. Le maître d’ouvrage peut récupérer certains matériaux, dont la liste est donnée au début du chantier.

Terrassements et voiries
Les travaux comprennent le sciage de l’enrobé existant, la dépose soignée des bordures, les terrassements, le nivellement et l’évacuation des déblais impropres ou excédentaires. Le réseau gaz est piqueté au plus tous les 10 m et à chaque point singulier; dans sa bande de sécurité, le terrassement est manuel ou par aspiratrice excavatrice, sans engin mécanique.

Les plateformes de voirie comprennent une couche de fondation de 0,30 m en graves calcaires 0/31,5 et une couche de base de 0,20 m en 0/20, compactées à 98 % du Proctor modifié. L’enrobé noir 0/10 est prévu sur 0,06 m, avec raccordements aux voiries existantes. Le fond de forme est compacté au rouleau de 20 tonnes; la tolérance altimétrique prescrite est de +0,00/−0,02 m.

Réseaux EP
Les tranchées ont une couverture minimale de 0,80 m au-dessus de la génératrice supérieure et une largeur minimale égale au diamètre du tuyau augmenté de 50 cm. Le réseau PVC d’eaux pluviales est posé sur lit de sable de 10 cm, avec pente minimale de 1,5 %, remblaiement et raccordement aux regards existants. Une inspection par caméra en fin de travaux donne lieu à un rapport transmis à la maîtrise d’œuvre.