Réseaux d’adduction et de rejet de l’UPEP

Le marché comprend la fourniture et la pose des réseaux nécessaires à la future usine de production d’eau potable, ainsi que des ouvrages annexes et des travaux de voirie associés.

Sont notamment prévus les réseaux d’adduction d’eaux brutes et traitées, des réseaux annexes posés en tranchée commune (dont la communication intersites), le by-pass du site de Nonnes, la vidange du stockage d’eaux brutes à Nonnes et l’évacuation des eaux usées de l’usine. Le projet comprend aussi l’évacuation des rejets vers la Vienne, une voirie d’accès à l’usine depuis la RD1 et une déviation provisoire de la route de Nonnes.

Réseaux et ouvrages

• Le récapitulatif annonce 6 960 m de réseaux sous pression : 2 215 m en DN200, 675 m en DN250, 300 m en DN400, 2 960 m en DN600 et 810 m en PEHD Ø90. Les matériaux indiqués comprennent la fonte, la fonte revêtue et le PEHD; plusieurs conduites sont spécifiées en classes C30/C40 ou PE100 RC PN16.
• Le réseau gravitaire totalise 1 150 m; le rejet en Vienne est une buse en béton armé Ø800.
• Les débits et pressions indiqués pour certaines conduites sous pression sont : R1, 1 000 m³/h et 2,5 bars; R2, 130 m³/h et 4,5 bars; R3, 1 000 m³/h et 6 bars; R4, 150 m³/h et 5 bars; R6, 960 m³/h et 2,5 bars; R7, 150 m³/h et 10 bars; R8, 200 m³/h et 7,5 bars; R9, 450 m³/h et 10 bars. Le by-pass R12 est donné à 2,5 bars et la distribution R14 à 4 bars; aucun débit n’est indiqué pour ces deux lignes.
• La réutilisation en conduite d’eau traitée d’une conduite d’eau brute existante DN600, sur environ 2 900 m (R10), est signalée hors marché.

Méthodes et contraintes d’exécution

Le franchissement des voies ferrées SNCF est prévu par microtunnelier sur environ 50 m, diamètre 1 400 mm (1 700 mm extérieur), avec passage en terrain privé. La traversée de la RD161 pour le réseau en direction de Cenon se fait par forage dirigé. Les traversées des RD910 et RD1 sont prévues en tranchée ouverte; des réseaux sont également posés en tranchée commune sous voirie, notamment route de Nonnes.

Pour maintenir la circulation, en particulier celle des camions du quai de transfert de Nonnes, une déviation provisoire est à réaliser entre la RD161 et le rond-point de la route de Nonnes. Le rejet en Vienne prévoit la pose de la buse DN800 avec palplanches, pompage des eaux pour travailler au sec, puis aménagement de la berge par enrochement.

Phasage indicatif

La partie Est est prioritaire : travaux préparatoires de voirie et déviation, réalisation du réseau gravitaire entre la Vienne et l’usine pour évacuer les eaux de rabattement de nappe, avec les réseaux sous pression du même tracé réalisés simultanément; puis réseaux sous pression entre la route du Pont de Molle et le stockage de Nonnes. La partie Ouest est moins prioritaire et sa réalisation dépend de la validation du franchissement ferroviaire par la SNCF; elle peut être différée, les ouvrages desservis n’étant pas indispensables au fonctionnement initial de l’usine et du système de distribution.