Réparation du phare de l’île Royale

Direction Générale des Territoires et de la Mer de la Guyane
Date limite
25 septembre 2026 à 15 h
Localisation
Cayenne (973)
Durée
6 mois ; période de préparation de 30 jours
Budget
Non précisé

Réhabilitation de la superstructure métallique

Réhabilitation des piliers métalliques inclinés, du poteau central, des contreventements, plateformes, garde-corps, cylindres ventilés, portes, échelles, lanterne vitrée, coupole en cuivre, boule sommitale, girouette, trappe de visite et fenêtre du phare. Les éléments métalliques extérieurs structurels et porteurs sont concernés, à l’exclusion notamment de la cuve à mercure et des équipements intérieurs sans fonction structurelle.

L’ouvrage est exposé à un environnement maritime tropical C5-M, voire CX. Le diagnostic préalable comprend sondages localisés, relevés photographiques, contrôles d’assemblages, mesures d’épaisseur si nécessaire et classement des zones selon les niveaux R1 à R4 : corrosion superficielle, perte de section jusqu’à 10-15 %, perte de 15-30 % ou perte supérieure à 30 % avec instabilité ou déformation.

Décapage, confinement et protection anticorrosion

Le décapage par abrasion projetée élimine peintures, anciennes protections, corrosion, dépôts salins et contaminants. Il est réalisé sous confinement complet, avec récupération des abrasifs et déchets. Le niveau de préparation minimal est Sa 2½ ; la rugosité recherchée est de 50 à 85 µm, sauf prescription différente du fabricant. Les abrasifs doivent être secs, sans chlorures ni contaminants ; le sable siliceux est interdit.

Les opérations sont interrompues en cas de pluie, brouillard ou vent important, sauf confinement adapté. La température du support doit dépasser le point de rosée d’au moins 3 °C. Les contrôles portent sur le degré de préparation, la rugosité, la température, l’humidité relative, le point de rosée et la propreté.

Le système anticorrosion comprend au minimum un primaire riche en zinc ou époxydique, une ou plusieurs couches intermédiaires époxydiques et une finition polyuréthane aliphatique résistante aux UV, aux embruns et à l’humidité. Les fiches techniques, fiches de données de sécurité et recommandations du fabricant sont remises avant travaux. L’épaisseur sèche est contrôlée après chaque couche et toute surface présentant un défaut, une pollution, un manque d’épaisseur ou une oxydation est reprise.

Réparations et équipements

Les pièces d’origine sont conservées autant que possible. Les éléments R3 ou R4 font l’objet d’un constat contradictoire, d’une validation écrite et d’un détail d’exécution spécifique. Les pièces neuves reproduisent les dimensions, profils, épaisseurs, assemblages et détails d’origine ; les soudures sont réalisées par du personnel qualifié, meulées et dressées pour rester visuellement intégrées.

  • Piliers et poteau central : sablage Sa 2½, conservation si perte inférieure à 10 %, renfort local entre 10 et 20 %, remplacement partiel au-delà de 20 à 30 % ; fermeture de l’ouverture du poteau central par une trappe aluminium traitée et peinte.
  • Contreventements : vérification de la géométrie, reprise de tension et remplacement ponctuel si la section est trop altérée.
  • Plateformes : contrôle des épaisseurs, fixations, boulons, rivets et platines ; substitution préconisée des platelages par des tôles larmées, avec conservation ou réhabilitation des supports.
  • Cylindres ventilés : maintien de la ventilation naturelle, réparation localisée ou remplacement à l’identique des tôles, percements et dispositifs de ventilation selon le niveau d’altération.
  • Lanterne : dépose partielle si nécessaire, remplacement des joints et reprise des fixations, notamment en inox A4 ou matériau compatible.
  • Coupole et boule en cuivre : nettoyage à l’eau douce et brossage doux, contrôle des fixations, remplacement de la visserie corrodée, sans peinture.
  • Girouette : dépose éventuelle, décapage manuel, traitement anticorrosion sauf avis contraire de l’ABF, remontage avec axe graissé en inox ou matériau compatible.
  • Trappe : remplacement par une trappe aluminium assistée par vérin, stable en position ouverte et fermée, étanche et sans verrouillage par clé demandé.
  • Fenêtre : réhabilitation ou remplacement validé par la maîtrise d’œuvre, vitrage feuilleté de sécurité 44.2, parcloses réemployées ou reproduites, poignée quart de tour manœuvrable depuis l’intérieur et fermeture étanche.

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Critères d'évaluation

PondérationCritère

Visite de site

Obligatoire

Date(s)

10/09/2026 à 9 h 00 ou 17/09/2026 à 9 h 00

Lieu

Port de Pariacabo, rue Georges Hélie, zone industrielle de Pariacabo, 97310 Kourou

Contact

ABACUS Studio SASU d’architecture

Téléphone

+594 694 222 663

Modalités

Déplacement vers les Îles du Salut pris en charge par le maître d’ouvrage ; visite d’une demi-journée ; accompagnement par le maître d’œuvre ; attestation de visite obligatoire à joindre à l’offre.

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