Renouvellement d’une canalisation d’eau potable

Le marché porte sur le remplacement de la conduite existante, avec intervention sur le viaduc ferroviaire et sur les sections en tranchée. Le périmètre comprend les installations provisoires, les terrassements, la pose des conduites et accessoires, les raccordements, les essais et la remise en état.

Accès et contraintes de chantier

L’accès au chantier nécessite la création d’une piste d’approvisionnement, dimensionnée par l’entreprise, entretenue pendant les travaux puis déposée. À titre minimal, les travaux décrivent le décapage et le stockage de la terre végétale, une structure de roulement en GNT d’au moins 40 cm, puis la remise en place de la terre végétale. Les fouilles peuvent rencontrer des remblais en blocs rocheux ou de la roche mère compacte. Leur profondeur minimale est de 1 m au-dessus de la génératrice supérieure de la conduite AEP ; la longueur maximale laissée ouverte est de 25 m.

Sur le viaduc, seuls des engins rail-route et/ou des moyens d’encordage sont prévus. Avant travaux, l’entreprise réalise les mesures de sécurisation des voies prescrites par l’expertise, notamment le serrage des brides et attaches et la fiabilisation des plaques entre les deux files de rails. Le dossier d’exécution doit être validé par SNCF Réseau avant le démarrage effectif. Les autorisations de voirie, DICT et arrêtés de circulation font partie des démarches du chantier.

Conduites et équipements

Le descriptif prévoit environ 380 m de canalisation en fonte ductile classe 40, diamètre 150 mm : environ 290 m en encorbellement sur le viaduc et 90 m en tranchée. Il comprend aussi environ 5 m de fourreau en acier de diamètre 300 mm pour la traversée ferroviaire, avec maintien de la conduite par colliers centreurs. Les spécifications du réseau mentionnent également des conduites en fonte de diamètres 150 et 100 mm, ainsi que du PEHD de diamètre 40 mm pour réseau et branchements.

Les travaux comprennent le démontage puis le remontage des berceaux de maintien, la pose de colliers sur les supports existants, le verrouillage dimensionné par l’entreprise et les raccords nécessaires. Trois vannes de sectionnement sont prévues, avec bouches à clé, ainsi que des manchons de dilatation et des raccords coulissants PN 16, des vidanges et des ventouses. Les purges et vidanges comprennent une vanne de 40 mm ; les ventouses sont en fonte de Ø 60 mm, placées dans des regards béton drainés. Les joints plats sont prévus pour une pression nominale de 16 bars.

Une nourrice provisoire en PEHD de 160 mm et de 290 m est posée sur le viaduc sans percer les potences, isolée contre le gel, puis déposée en fin de chantier. Son poste comprend les raccordements et les essais, dont la désinfection nécessaire à son fonctionnement.

L’isolation de la conduite en encorbellement est renouvelée par coquilles en polyuréthane ou polyisocyanurate de 50 mm, avec revêtement aluminium patiné pour limiter les reflets. Le raccordement est réalisé jusqu’aux compteurs existants ; le descriptif prévoit des travaux de plomberie forfaitaires par branchement et la prise de rendez-vous avec les occupants lorsque nécessaire.

Terrassements, chaussées et ouvrages

La pose en tranchée comprend le lit de pose, l’enrobage, le remblaiement et le grillage avertisseur bleu de 0,40 m de largeur, placé 0,40 m au-dessus des conduites. Le sable de lit de pose et d’enrobage est spécifié en 0/5 mm ; la couche de fondation en GNT A 0/31,5 ; la grave de réglage en 0/20 sur 50 à 100 mm. Les réfections de chaussées sont réalisées à l’identique ; le béton bitumineux 0/10 est dosé à 150 kg/m² sous chaussée, 100 kg/m² sous trottoir et 130 kg/m² sous parking.

Les fouilles sont blindées lorsque nécessaire, les venues d’eau sont évacuées et les matériaux de remblaiement sont soumis aux conditions d’agrément prévues. Le compactage doit atteindre, sur au moins 30 cm de profondeur, 90 % de la densité sèche à l’optimum Proctor normal, sous réserve des exigences particulières applicables aux voiries départementales. Les essais de compactage sont à la charge de l’entreprise et réalisés au pénétromètre dynamique ; le descriptif général prévoit deux essais.

Les ouvrages particuliers comprennent des bétons B30 (30 MPa à 28 jours, dosage en ciment d’au moins 350 kg/m³) et B16 pour le béton de propreté. Les essais de contrôle du béton comprennent, par lot d’emploi, trois prélèvements ; chacun donne lieu à trois éprouvettes pour la résistance à 28 jours et à une mesure de consistance au cône d’Abrams.

Mise en service et livrables

Les essais de pression durent au moins 1 heure et doivent atteindre au minimum 12 bars au niveau du viaduc. Le remplissage s’effectue progressivement avec un dispositif provisoire muni d’un clapet anti-retour. Le nettoyage et la désinfection sont suivis de prélèvements et d’analyses par laboratoire agréé ; l’eau de remplissage est également analysée et aucune mise en service n’est programmée avant des résultats attestant une désinfection satisfaisante.

Le dossier des ouvrages exécutés comprend les plans de récolement des réseaux, les caractéristiques des conduites et fourreaux, le repérage des appareils et les plans, coupes et notes de calcul des ouvrages spéciaux. Les plans sont fournis en format reproductible, en trois exemplaires papier, et en DAO compatible AutoCAD V2000, référentiel RGF 93 Lambert 93. La réception intervient après réalisation concluante des essais, nettoyage et désinfection et remise des plans de récolement.