Remplacement d’une station d’avitaillement hors-sol

Les travaux comprennent la dépose de la station existante, la fourniture et la mise en œuvre d’une installation neuve destinée au stockage et à la distribution de carburant aérien JET A-1, ainsi que les raccordements, protections, essais, contrôles et documents nécessaires à la mise en service.

Dépose, dégazage et évacuation

• Pompage du produit noble et stockage pour remise en cuve dans la nouvelle installation.
• Pompage du fond de cuve, nettoyage, transport et traitement des déchets en centre agréé, avec bordereau de suivi, rapport et certificats.
• Consignation, déconnexion du courant fort et du courant faible, mise à la terre et neutralisation des matériels automatiques de lutte contre l’incendie.
• Dépose et évacuation du container de stockage et de distribution, des garde-corps, évents, luminaires et éléments annexes, ainsi que de la borne de gestion privée Slim Dialog de Tokheim.
• Les matériaux déposés sont dirigés vers une décharge agréée aux frais de l’entreprise. La valorisation éventuelle du container existant doit être identifiée séparément dans l’offre et vient en diminution du coût de l’opération.

Génie civil, études et structure

Les études d’exécution intègrent notamment les conditions d’accès au site. Une extension éventuelle de la dalle support est prévue si nécessaire, avec résistance adaptée aux charges et reprises ponctuelles au mortier de réparation de la dalle existante.

Les travaux comprennent les échafaudages et moyens de levage, leur pose, leur dépose et leur enlèvement, les finitions, le nettoyage et la remise en état permettant de rendre le site opérationnel.

Station neuve et cuve

La station est constituée de matériels neufs ATEX pour zones 0/20 et doit respecter les standards de contrôle et d’exploitation du stockage, du transport et de la distribution de carburant aérien, notamment ceux d’un organisme tel que le Joint Inspection Group (JIG).

• Container en tôles nervurées d’acier galvanisé prélaqué, RAL 9006 ou approchant, avec couverture monopente, profils de renfort sous chaque onde, habillages des angles et acrotères, chéneau intégré, garde-corps aluminium, échelle à crinoline et grille de ventilation à ventelles antipluie.
• Évent inox de 2 pouces, ressorti à 4 m au-dessus de l’aire de dépotage, avec chapeau type champignon et arrête-flamme inox.
• Citerne simple paroi de 30 m³, à pression atmosphérique, en acier S235 JR, grenaillée Sa 2.5, avec revêtement intérieur sans solvant conforme à la circulaire G32 de l’OHGPI et revêtement extérieur polyuréthane bicomposant de 800 µm, pente de 2 %, trou d’homme étanche de 600 mm, accès pivotant cadenassable et jauge LNE certifiée.
• Bac de rétention en acier d’une capacité au moins égale à celle de la cuve, avec peinture primaire antirouille, alarme sonore et visuelle déportée, sonde à flotteur et dispositif de vidange par vanne de purge ou solution équivalente.

Remplissage, filtration et distribution

Le système de remplissage comprend une tuyauterie inox sertie de 3 pouces, des joints Viton compatibles JET A-1, un limiteur mécanique de remplissage résistant à 8 bars, une vanne d’isolement quart de tour verrouillable, un raccord et un bouchon cadenassables en façade côté tarmac, ainsi qu’un bac à égouttures.

Le groupe de remplissage comprend une électropompe triphasée de 25 m³/h, un préfiltre, des contacts à barrière Zener assurant l’arrêt automatique lorsque la citerne est pleine, un contrôleur de niveau volumétrique à affichage numérique et une commande ATEX proche du remplissage.

L’installation comprend également une aspiration fixe en fond de cuve avec crépine et vanne d’isolement, un microfiltre coalesceur-séparateur pour l’eau et les particules selon les standards aéronautiques, un pot de purge inox, un indicateur visuel d’eau, un dégazeur, un manomètre différentiel type GAMON et des prises d’échantillons type Millipore. Les tuyauteries sont en inox avec brides démontables et les systèmes de prélèvement sont placés en amont lors des remplissages et en aval de la filtration.

Le groupe d’avitaillement intégré côté tarmac comprend :

• Un distributeur d’une capacité maximale de 12 m³/h avec électropompe triphasée à débit variable.
• Un microfiltre séparateur d’eau à cartouche absorbante, purge sous filtre et prise d’échantillon Millipore en sortie.
• Un calculateur et afficheur électronique du volume, avec prédétermination du volume distribué.
• Deux arrêts d’urgence, près du distributeur et de la zone de dépotage, déclenchant une alarme sonore et visuelle.
• Un pompage manuel de secours ATEX par manivelle et poulie gueule-de-loup.
• Un système de décompression automatique des tuyauteries avec retour en cuve.
• Un enrouleur motorisé avec guidage latéral, flexible aviation de diamètre intérieur 25 mm et de 30 ml, pistolet aviation inox à arrêt automatique, bouchon obturateur et raccords Staubli.
• Un enrouleur de décharge statique avec 35 ml de câble de 6 mm² couvert nylon et pince crocodile.
• Des bacs de rétention facilement vidangeables et des vannes quart de tour verrouillables avec tuyaux flexibles amovibles pour récupérer les égouttures.

Sécurité incendie, électricité et supervision

Les équipements de lutte contre l’incendie comprennent un extincteur automatique de 50 kg à poudre ABC, un extincteur portatif de 9 kg à poudre ABC, une couverture anti-feu en boîtier rigide et un kit absorbant de 100 litres avec coffre en polyéthylène, pelle et deux sacs d’absorbant végétal ignifugé. Une coupure générale électrique est installée à proximité de la commande de l’extincteur automatique.

Chaque local reçoit un éclairage LED ATEX 33 W IP66 IK08 et la façade de distribution un spot ATEX de 150 W IP66 IK08. Le coffret électrique ATEX regroupe les protections, le repérage gravé des circuits et câbles, le porte-plan et le schéma unifilaire. La station reçoit une signalétique réglementaire en PVC rigide riveté : interdiction de fumer, interdiction d’utiliser un téléphone, danger d’atmosphère explosive et autres prescriptions applicables.

Une gestion à distance assure la remontée des volumes distribués et livrés, du niveau de carburant restant avec alarme de niveau bas, des alarmes du bac de rétention et de l’activation des arrêts d’urgence.

Depuis le TGBT du hangar principal, une ligne électrique spécifique est créée sous protection mécanique, avec câbles et protections adaptés à la puissance absorbée, repérage des ajouts et mise à jour du synoptique. Le cheminement utilise les chemins de câbles existants lorsqu’ils sont viables ou une tranchée sous gaine TPC annelée rouge de diamètre 40 mm, avec rebouchage et filet avertisseur. Les raccordements de l’armoire répondent à la NF C 15-100.

Les raccordements CFA relient la station à l’outil de gestion à distance du hangar principal, avec les interfaces et matériels informatiques nécessaires. Une prise de terre inférieure à 10 Ω, avec regard, piquet et barrette de coupure/mesure, ainsi qu’une borne équipotentielle au remplissage sont réalisées.

Organisation, sécurité et réception

Le titulaire assure l’installation et le repli du chantier, le stockage protégé des fournitures, le balisage, la signalisation, les locaux modulaires, les sanitaires et vestiaires, l’alimentation électrique et les branchements nécessaires. Il fournit avant travaux la liste nominative des personnels avec copie de leur pièce d’identité et les cartes grises des véhicules accédant à la caserne. L’accès à l’emprise militaire est soumis à une enquête administrative de sécurité.

Un responsable unique de chantier assiste aux réunions et dispose des pouvoirs nécessaires pour les décisions techniques. Les travaux comprennent les contrôles et essais, la protection des ouvrages existants, le nettoyage permanent, la réparation des dégradations imputables à l’entreprise et la remise en état des lieux.

La réception intervient après vérification réglementaire par un bureau de contrôle. Les non-conformités liées aux travaux sont à la charge de l’entreprise. Avant réception, le titulaire remet un DOE en deux exemplaires : une version électronique PDF sur support USB et une version papier, comprenant notamment les plans et schémas modifiés, les fiches techniques et les certificats de conformité et de mise en service.