Remplacement de portes sectionnelles

La prestation comprend les relevés des baies, les études et plans d’exécution, la fourniture et la pose des portes, puis la dépose des équipements existants, les raccordements, essais, réglages, mise en service et remise du DOE. Les dimensions nominales sont de 5 200 × 4 000 mm par porte et doivent être vérifiées avant fabrication.

Portes et équipements

Les 22 portes sont à ouverture verticale, fabriquées sur mesure et constituées de panneaux à double paroi en acier galvanisé isolé, d’épaisseur nominale 40 mm. La prestation de base comprend 13 portes motorisées et 9 à manœuvre manuelle. Chaque porte reçoit trois rangées de vitrages, soit 66 rangées au total ; quatre portes comportent un portillon intégré.

Performances minimales : perméabilité à l’air classe 2, étanchéité à l’eau classe 0, résistance au vent classe 2 (559 Pa), performance thermique U = 2,35 W/m².K et isolement acoustique de 23 dB. Les performances supérieures proposées doivent être justifiées par les documents du fabricant.

• Vitrages en double acrylate, plaques de 2 × 2,5 mm, épaisseur totale indicative de 21 mm, configuration 2V, intégrés dans des châssis en aluminium ; les éléments doivent pouvoir être remplacés individuellement sans déposer le tablier complet.
• Teintes de référence : RAL 9002 en face intérieure et RAL 7016 en face extérieure. Le choix définitif des teintes des portes, châssis et portillons revient à la maîtrise d’ouvrage.
• Joints continus en EPDM ou équivalent, profils, finitions et compensations nécessaires pour assurer la jonction avec le sol, le linteau et les supports.
• Ferrages, quincailleries et fixations en acier galvanisé ou avec protection anticorrosion équivalente, adaptés aux supports existants.

Les 13 portes motorisées sont alimentées en 400 V – 750 W – avec neutre ; leur équipement comprend notamment moteur, coffret, sectionneur, transmission, chaîne de treuil, fins de course et câblages. Chacune reçoit une commande extérieure à trois boutons, des feux orange clignotants visibles de chaque côté et les raccordements associés. Une porte motorisée reçoit en plus un contrôle d’accès par clavier à code ou système équivalent. Les 9 portes manuelles comprennent un système complet de relevage et de manœuvre, sans motorisation.

Les quatre portillons intégrés doivent offrir un passage libre de 900 mm et un seuil bas de 25 mm ; ils comprennent barre anti-panique intérieure, ferme-porte automatique, cylindre européen et quincaillerie et ferrage galvanisés. Leur positionnement est proposé sur les plans d’exécution et soumis à validation avant fabrication.

Dépose, raccordements et sécurité

La dépose complète des 22 portes existantes inclut tabliers, rails, motorisations, commandes et fixations, ainsi que manutention, chargement, transport, évacuation, tri et traitement des déchets et nettoyage des zones d’intervention. Les fixations, renforts et adaptations nécessaires à la pose sont inclus. Le traitement des éventuelles impostes hautes de façade est hors du lot, mais les interfaces doivent être coordonnées.

Aucun lot électrique distinct n’étant prévu, le titulaire prend en charge les raccordements entre l’installation existante et les équipements des portes : vérification des alimentations disponibles, repérage des points de raccordement, câbles, cheminements, protections mécaniques, coffrets, raccordements, essais électriques et mise en service. Les portes comportent les dispositifs de sécurité nécessaires, notamment anti-chute, détection d’obstacle, limitation des efforts, fins de course, arrêt, manœuvre de secours et sécurités liées aux portillons.

Organisation, contrôles et livrables

Les plans d’exécution doivent préciser le repérage et les dimensions de chaque porte, l’implantation des rails, relevages, motorisations, commandes, vitrages et portillons, les fixations, les jonctions, les schémas électriques et le raccordement à l’existant ; ils sont validés avant fabrication. Le phasage est soumis avant le démarrage. L’organisation doit maintenir les accès et cheminements des véhicules de secours, sécuriser les baies, éviter de neutraliser simultanément un nombre important de portes et évacuer quotidiennement les déchets gênant l’activité.

Chaque porte fait l’objet d’essais portant notamment sur les ouvertures et fermetures, manœuvres manuelle et motorisée, commandes, sécurités, fins de course, portillons, barres anti-panique, ferme-portes, vitrages, châssis, joints, jonction au sol, frottements, fixations et raccordements électriques. La réception intervient après levée des réserves et vérification du fonctionnement de l’ensemble.

Le DOE comprend les plans des ouvrages exécutés et d’implantation, le repérage des 22 portes, schémas électriques, notices techniques, de fonctionnement et de maintenance, caractéristiques des équipements, déclarations de conformité, justificatifs de performance, résultats des essais, consignes de sécurité et prescriptions d’entretien. Les opérations de maintenance et vérifications périodiques des portes automatiques ou semi-automatiques respectent la périodicité minimale semestrielle applicable ; les interventions sont consignées dans un livret d’entretien. Pendant la garantie, le titulaire intervient pour les défauts relevant de sa prestation dans des délais compatibles avec le maintien en fonctionnement du centre de secours.

Prestation supplémentaire éventuelle

La PSE n°1, chiffrée séparément, concerne exclusivement les 13 portes motorisées et ajoute une fermeture automatique après temporisation réglable, dont la durée est définie lors de la mise en service. Elle comprend notamment commande par impulsion à l’ouverture, détection et dispositifs de sécurité, barrière immatérielle, adaptation des feux orange, sécurités liées aux portillons, câblages, programmation, réglages, essais et mise en service. Les 9 portes manuelles ne sont pas concernées.