Remplacement d’un monte-charge

La prestation porte sur la dépose de l’ancien monte-charge, l’acquisition et l’installation d’un nouvel appareil, avec prise en compte des travaux de mise en conformité, des travaux induits et des interfaces avec le bâtiment. En cas de remplacement complet, une étude de faisabilité complémentaire sous forme d’Avant-Projet doit définir les solutions techniques et financières, notamment selon la charge, le passage libre, la vitesse et les dimensions de l’habitacle.

Installation existante à remplacer

L’équipement est un monte-charge électrique inaccessible, non marqué CE, installé en 1973 et desservant trois niveaux. Ses principales caractéristiques sont :

• Charge nominale de 50 kg, vitesse nominale de 0,4 m/s et course de 6,5 m
• Entraînement par treuil à adhérence, traction directe 1/1, deux câbles de suspension de 6 mm et commande par appel/renvoi
• Machinerie haute à l’aplomb, accessible par échelle, alimentation triphasée 400 V et armoire de manœuvre à relais
• Gaine maçonnée de 870 × 1 050 mm, hauteur sous dalle de 2 440 mm et cuvette de 830 mm
• Habitacle de 600 × 750 × 750 mm, passage libre de 600 mm, finition en tôle peinte et toit inaccessible
• Trois portes palières à guillotine, avec allèges de 780 mm, indicateurs de position et voyants « appareil à niveau »

Travaux réglementaires et de sécurité

Les travaux réglementaires comprennent notamment l’accès sécurisé à la machinerie, les dispositifs de verrouillage, l’échelle avec crochets et son dispositif de verrouillage, une barre d’accrochage, un dispositif d’arrêt au groupe de traction, un tableau d’arrivée de courant et les protections contre les contacts directs.

Ils comprennent également :

• Mise en conformité ou création d’un éclairage de 200 lux minimum dans la gaine et aux emplacements de machinerie
• Affichage des risques et précautions de chargement et déchargement à tous les niveaux
• Protections des organes mobiles de transmission
• Installation d’un rideau métallique sur la baie d’habitacle de la face 1
• Mise en place d’une boîte à clés « pompier », d’une pancarte d’identification et des verrous d’accès nécessaires

Les non-conformités relevées concernent notamment les organes mobiles de transmission, les dispositifs d’arrêt, le tableau d’alimentation électrique, la protection contre la chute de la charge, l’arrêt pour intervention en gaine et l’éclairage des postes de maintenance. Les essais des dispositifs de fin de course doivent faire l’objet de procès-verbaux.

Travaux complémentaires et interfaces

Les améliorations de fiabilité envisagées comprennent le remplacement des boîtes à boutons palières, l’installation d’indicateurs de position à tous les étages, le remplacement des portes palières, la création d’une paroi lisse toute hauteur, le remplacement de la machine de traction et des câbles, des poulies de renvoi, de l’armoire de manœuvre et des parties électriques, ainsi que des guides de contrepoids.

Des travaux annexes relèvent d’entreprises spécialisées : modification du faux plafond gênant l’accès au groupe de traction et installation d’un disjoncteur différentiel sur le départ d’alimentation de l’équipement. Les travaux sont à traiter en tenant compte du risque amiante : le dossier technique amiante et le repérage avant travaux doivent être réalisés par un organisme agréé et communiqués aux entreprises avant intervention.