Remplacement d’un convoyeur à chaîne

La bande existante présente un entraxe de tambours de 41 000 mm, une largeur de 1 500 mm, une longueur de 83 027 mm et la référence 400/3 2 + 1 anti-gras. Elle comporte 166 cornières de 60 mm fixées sur 332 omégas. Les pignons sont prévus pour une chaîne M80, avec 8 dents. La chaîne est de référence M80 C 125 A2-02, avec galet épaulé tous les 4 pas.

La motorisation existante comprend notamment un réducteur FA 97G, un moteur DV132ML4/BM de 9,2 kW, une vitesse moteur de 1 500 tr/min, une vitesse de sortie de 25 tr/min, un arbre creux de 70 mm, un couple de sortie de 3 540 Nm et un variateur de vitesse.

Dépose et manutention

La dépose comprend notamment :

• le démontage électrique ;
• la dépose de la bande, des cornières, des omégas, de l’entraînement à chaîne, des arbres menant et mené et de l’intégralité du châssis ;
• la dépose propre du motoréducteur existant afin de permettre sa mise en stock, le SMÉDAR le conservant ;
• l’enlèvement des installations existantes et l’amenée des nouveaux équipements ;
• la mise en œuvre de moyens de manutention adaptés à l’accès à la zone, compte tenu des charpentes métalliques présentes.

La méthodologie doit maintenir en place la cage située côté moteur au droit de la trémie de la presse à balles, afin de conserver le détecteur de flamme et ses réseaux électrique et pneumatique, la vanne déluge et son réseau d’eau incendie ainsi que la gaine d’aspiration des poussières.

Fourniture, fabrication et installation

Le titulaire fournit l’ensemble des pièces et équipements nécessaires, notamment les éléments de châssis, le motoréducteur nécessaire au nouvel équipement, les arbres menant et mené, chaînes, omégas, bande, cornières, paliers et accessoires de fonctionnement. Un maximum d’éléments doit être prémonté en atelier afin de réduire l’arrêt de production.

Les travaux comprennent le montage complet, les raccordements électriques et les raccordements de tous les organes nécessaires au fonctionnement, puis les essais de bon fonctionnement, la mise en service industrielle et les réglages.

Le chantier doit limiter au minimum l’arrêt de production. La phase sur site débute un vendredi à 19 h et comprend le week-end, avec deux équipes postées le samedi et le dimanche. Le centre fonctionne du lundi au vendredi, de 4 h 50 à 19 h.

Études et documents

Le candidat remet avec son offre un plan d’ensemble du convoyeur et un planning global prévisionnel détaillé, comprenant notamment les études, l’approvisionnement, la fabrication en atelier et l’installation sur site. Avant les travaux, le titulaire remet le plan d’exécution, le planning actualisé et les études préalables.

À l’achèvement, le dossier des ouvrages exécutés comprend notamment les notices de fonctionnement et d’entretien ainsi que les fiches techniques des matériels. Les vérifications quantitatives et qualitatives approfondies sont réalisées dans les 2 jours suivant le signalement de la date de vérification par le titulaire.

Sécurité et fin de chantier

Le titulaire participe à l’inspection commune et à l’élaboration du plan de prévention avec le service HSE. Il applique les modes opératoires et mesures de sécurité définis, sollicite un permis feu lorsque nécessaire et précise la fonction des intervenants ainsi que les caractéristiques des matériels mobilisés.

Il assume l’installation et l’entretien du chantier, les moyens de levage et les moyens nécessaires à l’intervention, ainsi que le stockage, l’emballage, le transport et la gestion des déchets. Les emballages restent sous sa responsabilité et lui appartiennent. Il assure le nettoyage, le dégagement et la remise en état des emplacements occupés.