Remotorisation de navire de station

Fourniture et installation

• Fourniture d'un moteur diesel marin conforme aux performances demandées (poids 760–970 kg) avec certificat EIAPP.
• Installation d'un joint mécanique neuf avec double injection d'eau, lignes d'échappement neuves, filtration et décantation carburant, alternateurs 24 V dédiés (démarrage et servitude), pompe de réfrigération et commandes électriques pour régime et embrayage.
• Intégration et adaptation aux systèmes existants (compatibilité Troll Valve et fonctionnement à basse vitesse).

Adaptations, reconditionnements et remises en état

• Reconditionnement du réducteur et adaptation des circuits hydrauliques, gasoil et eau de mer.
• Réalisation des travaux de structure nécessaires pour fermeture de la brèche sur le pont principal et remise en étanchéité sans modification majeure des structures porteuses.
• Remontage des équipements de pont et nettoyage final.

Essais et mise en service

• Tests à quai (contrôles électriques et alarmes, fonctionnement prolongé à différents régimes) et essais en mer incluant vérification de tenue de vitesse (capacité à atteindre 9 nœuds en croisière, essais à 85% de la puissance maximale continue) et essais d'endurance.
• Tests spécifiques des organes hydrauliques et des treuils selon protocole validé.

Documentation et livrables

• Fourniture des plans et schémas mis à jour (carlinguage moteur, cuve carburant, schémas frigorifiques/électriques), certificats techniques du moteur et du réducteur, procès-verbaux d'essais, fiches de dépollution et certificats de destruction du moteur déposé.

Contraintes techniques et exigences

• Respect des critères de performance (consommation spécifique ≤ 230 g/kW·h à puissance nominale) et conformité aux normes techniques applicables (exigences de fiabilité, endurance et sécurité).
• Réalisation sans modification structurelle majeure et maintien des performances hydrodynamiques et opérationnelles du navire.