Relevés LiDAR des zones de visibilité réduite

La prestation consiste à acquérir, par véhicule circulant dans le trafic, des nuages de points LiDAR et des images numériques couleur haute résolution afin d'identifier les masques de visibilité et les zones d'ombre sur le réseau routier de la DIR Nord-Ouest. Le véhicule doit pouvoir circuler à au moins 90 km/h ; l'intervalle entre images successives est de 10 m maximum. Les appareils doivent disposer de certificats d'étalonnage à jour, avec contrôle sur un inter-PR et précision GPS de l'ordre du centimètre.

Le relevé est réalisé sur chaussée sèche, à une température supérieure à 5 °C, idéalement entre le 1er mars et le 30 octobre. Le donneur d'ordre fournit la cartographie shapefile, les itinéraires, les VMA, les consignes en milieu urbain et les frontières avec les réseaux voisins. Le chauffeur doit rester au milieu de sa voie, éviter les situations de trafic dense et adapter les horaires et jours de prise de vues. Les bornes et marquages PR sont relevés et fournis au format SIG.

Détermination des zones d'ombre

L'analyse porte sur les masques fixes et mobiles, les distances minimales de visibilité et les différentes configurations d'intervention programmée ou aléatoire. Elle couvre les dispositifs FLR, FLU et AK14, les positions en voie de droite, voie de gauche, BAU, BDG, BDD ou à cheval sur BAU, ainsi que les hauteurs de vue VL de 1,10 m et PL de 2,45 m.

Les principaux paramètres sont :

• couloirs de vision de la flèche KR43 de 2,20 m × 1,80 m et du signal AK14 triangulaire de 1,20 m de côté ;
• seuil de zone d'ombre lorsque l'occultation est supérieure à 5 % ;
• distances minimales FLR de 400 m à 130 km/h, 300 m à 110 km/h et 200 m à 90 ou 70 km/h ;
• distances minimales FLU de 300 m à 130 km/h et 200 m à 110, 90 ou 70 km/h ;
• distance minimale AK14 de 200 m depuis la BAU, avec prise en compte du cas le plus défavorable entre les hauteurs VL et PL.

Le titulaire produit un jumeau numérique 3D à partir des nuages de points XYZ, comprenant la géométrie réelle de la route, les masques latéraux et leur nature, la suppression des véhicules, les positions simulées des usagers et le positionnement simulé des FLR, FLU et AK14. Il documente les méthodes, hypothèses et calculs afin de permettre la traçabilité de chaque zone : dispositif, position dans le profil en travers, hauteur de vue, distance de visibilité, taux d'occultation et nature du masque.

Données, plateforme et livrables

Les données LiDAR et l'imagerie sont mises à disposition dans une plateforme web sécurisée accessible aux agents habilités de la DIRNO, sans limitation du nombre de comptes nominatifs. Elle permet la navigation dans le nuage de points, la consultation des images, les mesures de longueur et de surface, les plans de coupe et l'affichage selon différents indicateurs. Le titulaire assure l'hébergement, la maintenance, les sauvegardes, la restauration, la sécurisation des accès et la restitution des données dans des formats ouverts ou usuels, compatibles notamment avec les outils SIG, PRISM et l'atlas des interventions sous circulation. Les données partagées sont anonymisées par floutage des plaques et des visages.

Les livrables de zones d'ombre comprennent notamment :

• des couches SIG linéaires recalées sur le RIU, en geopackage ou équivalent, selon la projection Lambert 93 et l'encodage UTF-8 ;
• les PR relevés et leur comparaison avec les PR théoriques ;
• les taux d'occultation FLR, FLU et AK14 pour les vues VL et PL, ainsi que les couches fusionnées selon le cas le plus défavorable ;
• les zones d'ombre AK14, y compris la bande dérasée de droite des routes bidirectionnelles ;
• un visuel usager des masques, un dictionnaire de données et les attributs de district, CEI, route, sens, nature du masque, occultation et linéaire concerné.

Un échantillon représentatif est traité avant la production globale afin de valider la méthode et les livrables. Il couvre, lorsqu'elles existent, les sections droites, courbes, profils en long défavorables, ouvrages, équipements, chaussées séparées avec BAU et routes bidirectionnelles, pour les configurations FLR, FLU et AK14 et les hauteurs VL et PL. La production complète ne débute qu'après validation par la DIRNO ; les corrections et nouvelles versions nécessaires sont comprises dans la prestation. Les résultats sont comparés à la base Visuline.

Le jumeau numérique peut être mis à jour après modification, ajout ou suppression d'un masque ou d'un équipement, sans nouvelle acquisition terrain lorsque le traitement peut être réalisé à partir des données existantes. Chaque modification ponctuelle comprend la mise à jour du jumeau, le recalcul des zones concernées et la mise à jour des livrables SIG. Une nouvelle acquisition relève du prix prévu à cet effet.

Prestations complémentaires

Des données SIG peuvent également être produites pour :

• les dispositifs de retenue : localisation, type, largeur de fonctionnement selon EN 1317, niveau de retenue, largeur en TPC, hauteur, extrémités et état fonctionnel ;
• les gabarits sous ouvrages d'art, portiques ou mâts : hauteur et largeur minimales de passage ;
• les largeurs de voies et d'accotements, leur revêtement et leur caractérisation, notamment BAU lorsque la largeur revêtue est supérieure ou égale à 3 m ;
• les masques à la signalisation directionnelle et leur pourcentage d'occultation ;
• les arbres d'alignement et les haies : typologie, détection des arbres et distance à la chaussée ;
• l'altimétrie 2D de la chaussée, les profils en long et en travers, ainsi que les points hauts et bas utiles à l'écoulement des eaux.

Les structures attributaires et dictionnaires de données sont conformes aux prescriptions de la DIRNO. Les reprises et modifications nécessaires à l'obtention de la version finale sont comprises dans les prestations.