Reconnaissances géotechniques d'étude d'aménagement de la route D430

La prestation vise à compléter les données géotechniques nécessaires aux aménagements annexes du barrage de la Lauch, afin d'orienter les solutions de conception de l'ouvrage d'art routier, de la passerelle aval et du bâtiment d'exploitation. Les études de conception sont conduites selon la norme NF P 94-500, avec une mission G2 AVP puis une mission G2 PRO.

Les prestations comprennent notamment :

• Installation de chantier, accès aux points de sondage, accès à la retenue et transport des machines, y compris le grutage depuis la RD430 lorsque nécessaire ;
• Déclarations d'intention de commencer les travaux, vérification préalable de l'absence de réseaux par avant-trous, obtention des autorisations d'accès et coordination avec les services d'exploitation de la voirie ;
• Sondages carottés et sondages destructifs, avec évacuation des matériaux excédentaires ;
• Profils pressiométriques réalisés avec une maille de 1,0 m ;
• Investigations géophysiques par panneaux électriques ou tomographie électrique pour déterminer le toit du rocher le long de l'ouvrage d'art ;
• Conditionnement et transport en caisse des carottes et sondages, avec livraison et retour en fin d'étude.

Programme d'investigations

Pour la route D430, le programme prévoit 8 carottages, 10 sondages destructifs, 10 profils pressiométriques et 250 ml d'investigations géophysiques. Les sondages et profils sont prévus jusqu'à 6 m de profondeur ou au minimum 2 m dans le substratum rocheux. Le linéaire de l'ouvrage d'art est estimé à environ 240 m.

Pour la passerelle aval, le programme prévoit 2 carottages, 2 sondages destructifs et 2 profils pressiométriques, avec les mêmes profondeurs de référence. Le programme détaillé prévoit également 2 sondages destructifs et 2 profils pressiométriques pour le bâtiment d'exploitation.

Les implantations peuvent être adaptées sur site selon les accès et les moyens disponibles, sous validation préalable du maître d'œuvre. Les sondages situés sur la chaussée de la RD430 doivent être rebouchés en surface avec de l'enrobé à froid.

Circulation, sécurité et remise en état

Lorsque les interventions nécessitent la neutralisation d'une voie de la RD430, le titulaire met en place et gère un alternat sur une seule voie au maximum, avec feux automatisés, signalisation adaptée et positionnement évolutif au moins à chaque demi-journée. Les dispositifs doivent être validés préalablement par la CeA.

Après chaque sondage, les trous sont rebouchés immédiatement ou protégés après exécution ou en fin de journée. Les matériaux extraits sont réemployés pour le rebouchage lorsque cela est possible ; les produits excédentaires sont éliminés. Les accès, zones de sondage et abords doivent être débarrassés des matériels, matériaux stockés et résidus d'exploitation.

Rapports et livrables

La phase de reconnaissance donne lieu à un rapport comprenant les implantations et coupes de sondage, procès-verbaux d'essais et résultats de mesures. Le rapport G2 AVP comprend également les hypothèses géotechniques, les principes généraux de fondations, terrassements et soutènements, les risques de déformation et les dispositions vis-à-vis des nappes et avoisinants, ainsi que des exemples de prédimensionnement.

Le rapport G2 PRO reprend les conclusions de la G2 AVP et comprend une note technique sur les méthodes d'exécution, des notes de calcul des ouvrages géotechniques et fondations, les calculs de stabilité des ouvrages en remblai et les prescriptions géotechniques à intégrer au dossier de consultation des entreprises.

Les données brutes, rapports provisoires et définitifs sont transmis par voie électronique. Les livrables géophysiques comprennent notamment les caractéristiques et conditions d'acquisition, l'implantation des dispositifs avec coordonnées X, Y et Z, les traces temporelles, premières arrivées, graphiques hodochrones, cartographies des vitesses d'ondes P, erreurs quadratiques moyennes, graphiques et courbes de dispersion MASW, hypothèses d'inversion et profils de vitesses inversés.