Réaménagement de voirie

Les travaux comprennent la dépose de la signalisation verticale et du mobilier existant, la démolition de la chaussée, des trottoirs et des bordures, puis la reprise des niveaux, des réseaux et des revêtements. Le profil de la voie est adapté à sa transformation en zone piétonne, tout en conservant les accès autorisés aux riverains, commerces, livraisons et services de secours.

Terrassements, réseaux et assainissement

Les terrassements incluent le décaissement des structures de chaussée et de trottoirs, ainsi que des fosses de plantation (décaissement de 60 cm pour les massifs arbustifs et fosse de 10 m³ pour l’arbre, jusqu’à 1,5 m de profondeur). Les fouilles proches des réseaux ou de l’arbre conservé sont réalisées à l’aspiratrice lorsque prescrit. Le fond de forme reçoit un géosynthétique de séparation et une couche de forme d’au moins 10 cm ; si le sol est médiocre au droit du décaissement le plus important, une couche corrective en GNT de 20 cm maximum est prévue.

Les réseaux comprennent la pose de fourreaux pour déplacer et enfouir plus profondément les réseaux secs existants, la pose d’une conduite PEHD de diamètre 32 sous fourreau pour l’arrosage, et six nouvelles grilles avaloir raccordées au réseau unitaire. Quatre grilles avaloir existantes sont déposées et les émergences sont remises à niveau. Le câblage et le branchement des réseaux secs ne sont pas compris ; le branchement AEP pour l’arrosage relève de la Régie des eaux, et les boucles de détection des bornes du service GEET de la Métropole.

Chaussées, trottoirs et équipements

Les structures et revêtements prévus comprennent notamment une couche de réglage d’environ 10 cm de GNT 0/20, des enrobés GB 0/14 et BBSG 0/10, de la résine gravillonnée ocre clair et du béton désactivé. La voie en résine gravillonnée mesure 3 m de large. Le béton désactivé a une épaisseur minimale de 12 cm sur les cheminements piétons et de 15 cm sur les trottoirs susceptibles d’être circulés par des véhicules légers ou de secours.

Les aménagements comprennent aussi :

• l’élargissement du trottoir Ouest à 1,80 m, en béton désactivé, avec des dalles de pierre calcaire de 40 × 60 cm en pied de façade ;
• une continuité accessible aux PMR au Sud de la rue, des bordures et emmarchements en pierre calcaire, dont des éléments de bordure de 20 × 30 cm et 20 × 15 cm ;
• un trottoir Est en béton désactivé et un caniveau central en béton ocre clair teinté dans la masse ;
• le marquage horizontal, la signalisation verticale, des arceaux vélos et des bacs à ordures ménagères.

Les plantations et l’aménagement paysager des fosses sont réalisés par la Métropole, hors marché. Le déplacement du point d’apport collectif et les boucles de détection des bornes font l’objet d’une coordination avec les services concernés.

Organisation, protections et contrôles

Le titulaire établit le phasage et le planning des travaux, actualisé chaque semaine, et organise les déviations soumises à la validation de la Métropole. Les accès piétons sécurisés, les accès aux logements et commerces et le passage des secours doivent rester assurés en permanence ; le cheminement piéton aménagé a une largeur minimale de 1,40 m. Les tranchées et fouilles sont remblayées chaque soir, sauf autorisation expresse d’un dispositif provisoire.

L’arbre existant conservé doit être protégé ; à proximité, les terrassements sont réalisés à l’aspiratrice, les racines sont protégées par un géotextile humidifié et les blessures sont traitées par une entreprise agréée. Le chantier et ses abords sont nettoyés régulièrement, impérativement en fin de journée.

La portance du fond de forme et de la couche de forme est contrôlée par au moins 5 essais par tranche de 500 m² ; les exigences comprennent EV2 > 50 MPa et EV2/EV1 < 2. L’achèvement de la couche de forme et la remise des essais peuvent constituer un point d’arrêt. Les fournitures et mises en œuvre sont soumises aux contrôles et tolérances du CCTP ; la couche de roulement requiert notamment la validation formelle préalable de la structure, des bordures et ouvrages hydrauliques, ainsi que de la couche d’accrochage.