Réalisation d’un réseau de chaleur et d’une production géothermique

Le lot réalise les forages, équipe les sondes verticales et relie le champ géothermique au local extérieur des pompes à chaleur. Les travaux sont prévus en deux phases : réalisation des sondes et raccordements enterrés, puis remplissage au glycol, réglages et essais de mise en service.

Forages et sondes

Le champ final comprend 17 sondes neuves de 151 m et une sonde test de 130 m déjà installée, soit un linéaire global attendu de 2 700 m. Les sondes sont espacées de 12 m. Les forages sont prévus à environ 153 m pour permettre la pose des sondes définitives de 151 m. Une sonde plus courte peut nécessiter des mesures compensatoires, à soumettre au maître d’œuvre et à la charge de l’entreprise.

Les boucles sont en double U, en PEHD PE100 DN32, d’épaisseur 3,7 mm et de pression nominale minimale PN20. Elles comportent un pied thermosoudé ou électrosoudé en atelier, un lest, des écarteurs maintenant au moins 88 mm entre les tuyaux tous les 2,5 m et un tube d’injection DN25 minimum. Les raccords réalisés sur site se font par électrosoudure ; la thermosoudure sur site n’est pas acceptée.

Le coulis, dédié à la géothermie, doit avoir une conductivité thermique d’au moins 2 W/m.K et un ratio ciment/eau de 1,25. La cimentation se réalise sous pression, par le fond et de bas en haut. À titre indicatif, le CCTP estime le besoin à 1 420 sacs de 25 kg, soit environ 45 m³ de coulis préparé pour les 17 sondes. Au moins deux flacons témoins d’un litre sont prélevés par sonde, au début et à la fin de la cimentation. Les échantillons de terrain représentatifs des horizons forés sont également conservés.

Tranchées et raccordements

L’entreprise raccorde les 18 sondes, y compris la sonde test, aux deux ensembles collecteur/distributeur puis jusqu’au local PAC extérieur. Le CCTP prévoit deux collecteurs : l’un avant la traversée de chaussée pour 11 sondes, l’autre avant le local PAC pour 8 sondes. Les canalisations aller et retour sont posées sans point haut, séparées d’au moins 20 cm, sur un lit de sable d’au moins 10 cm et recouvertes de sable jusqu’à 10 cm au-dessus des tubes. Un filet avertisseur est placé au moins 30 cm au-dessus des canalisations. Les liaisons sont posées hors gel ; dans l’emprise du futur parking, les sondes et raccordements sont placés à au moins 1 m de profondeur.

Le lot comprend les fouilles, leur épuisement si nécessaire, le remblaiement et le compactage, deux traversées de route avec réfection des chaussées, la gestion des eaux et terres de forage et l’évacuation tracée des déblais. Le remblaiement est soumis à essais de compactage, à raison d’un essai tous les 20 m de tranchée. L’interface avec le lot CVC se fait par des brides en attente dans le local PAC, après une pénétration des canalisations d’un mètre dans ce local.

Le fluide définitif est de l’eau glycolée au monopropylène glycol dosé à 28 % ; le volume prévisionnel est d’environ 14 m³. La concentration est vérifiée au réfractomètre avant et après brassage, puis après au moins 24 h de circulation. Les mesures sont transmises au maître d’œuvre et intégrées au DOE.

Essais, équilibrage et livrables

Les essais comprennent les contrôles de pression, de perte de charge et de circulation à l’eau. Les essais de pression indiqués sont réalisés à 6 bars ; ceux sur chaque sonde et chaque circuit individuel durent 30 min, avec une baisse maximale admise de 1 bar. Le contrôle du circuit complet avec collecteur dure 2 h 30 : la chute ne doit pas dépasser 1 bar après 30 min, puis 0,2 bar supplémentaire après les 2 h suivantes. Le CCTP désigne explicitement les essais 2, 3 et 4 de sa liste comme obligatoires. Les essais et contrôles sont réalisés avant remblayage des tranchées.

L’équilibrage des circuits est obligatoire, vérifié contradictoirement avant réception, et doit atteindre une précision de 5 % au plus entre débit souhaité et débit obtenu. Le DOE réunit notamment le plan de récolement, les résultats d’essais, les réglages, les références des matériels, les justificatifs de coulis, les photographies de réalisation et une note de calcul des pertes de charge.