Petits travaux de voirie

Les bons de commande peuvent mobiliser les fournitures et mises en œuvre nécessaires à des travaux de voirie, de drainage pluvial et d’équipements associés. Les travaux comprennent notamment les installations de chantier, les déposes et démolitions, les terrassements, la réalisation ou la réfection des structures de chaussée, et l’autocontrôle.

Préparation et conduite du chantier

Le titulaire organise le phasage, les déviations et la signalisation temporaire, maintenue et adaptée pendant les travaux. Il doit préserver les accès aux riverains et aux commerces et, lorsque les conditions le permettent, rétablir une circulation à sens unique en fin de journée. Les interventions à proximité des réseaux comprennent les démarches DT-DICT, le marquage-piquetage et, lorsque le maître d’œuvre le valide, des sondages de localisation.

Les documents de préparation comprennent notamment le planning, le mémoire d’exécution et de qualité, les fiches produits, les études de formulation, les plans et notes de calcul, le phasage et le plan de gestion des déchets. Le titulaire tient un journal de chantier et fournit un constat préalable des ouvrages adjacents.

Terrassements et chaussées

Les travaux peuvent comprendre la dépose de regards, bordures, panneaux et maçonneries, le rabotage ou sciage de chaussées bitumineuses, la scarification, les déblais et remblais, ainsi que le réglage et le compactage des fonds de forme. La plateforme visée est de classe PF2, avec un module de déformabilité de 50 MPa et une déflexion maximale de 2,0 mm. Les tolérances indiquées comprennent ±3 cm pour le profil de plateforme support et ±5 cm pour le profil sous couche de forme et les talus.

Les structures peuvent associer couches d’assise et de forme en graves non traitées (GNT 0/63 ou 0/150 pour couche de forme, GNT 0/31,5 pour assise ou accotement) et revêtements en enrobé, béton ou pavés. Les graves recyclées et les agrégats d’enrobés peuvent être proposés sous les conditions de caractérisation et d’agrément prévues. Une incorporation d’agrégats d’enrobés supérieure à 10 % nécessite une nouvelle étude de formulation. Pour les GNT, les contrôles comprennent notamment la densité de compactage ; les tolérances prévues portent sur la cote après compactage (+1 cm), la pente (+0,2 %) et l’épaisseur des couches (±1/15 de l’épaisseur prescrite).

Les enrobés comprennent notamment GB 0/14, BBSG, BBME, BBTM et autres formulations définies par le CCTP. Les formulations sont soumises à agrément et doivent dater de moins de cinq ans ; les GB et BBSG relèvent d’épreuves de formulation de niveau 2. La couche d’accrochage est appliquée à raison d’au moins 300 g/m² de bitume résiduel. La température minimale de répandage dépend du bitume : 145 °C pour les classes 10/20–15/25, 140 °C pour 20/30, 130 °C pour 35/50 et 125 °C pour 50/70. Les contrôles portent notamment sur les constituants, la fabrication, le compactage, la teneur en vides, l’épaisseur, les profils et l’adhérence ; pour 90 % des points contrôlés, les valeurs minimales de PMT varient selon l’enrobé, de 0,4 à 0,9 mm.

Eaux pluviales et émergences

Les prestations peuvent comprendre tranchées, dépose et remplacement de tronçons, canalisations neuves, raccordements, caniveaux, avaloirs, regards, mises à niveau d’émergences et ouvrages coulés en place. Les canalisations de remplacement conservent le diamètre et le matériau existants ; les conduites PVC ou PEHD sont de classe CR8, avec classe SN8 ou SN16 selon les plans ou la profondeur. Les raccordements directs par scellement au mortier ne sont pas admis.

La pose prévoit notamment un lit de sable de 10 cm, une pente régulière, une tolérance de ±10 cm en planimétrie et de ±2 cm en altimétrie. Le remblaiement est compacté à 90 % dans le corps de chaussée et à 95 % dans les 20 cm supérieurs. Sous chaussée, le remblai peut être en béton de tranchée autocompactant, essorable et réexcavable : granulométrie ≤10 mm, dosage en ciment de l’ordre de 100 kg/m³ et résistance à 28 jours de 0,3 à 2 MPa. Les conditions de restitution à la circulation sont contrôlées selon la classe de trafic et les essais prévus. Les caniveaux en U ont une ouverture intérieure de 150, 250 ou 400 mm ; les grilles sont verrouillées. Avaloirs, grilles et tampons relèvent des classes de charge prévues selon les zones, notamment C250 ou D400.

Bordures, cheminements et signalisation

Les travaux peuvent comprendre bordures et caniveaux préfabriqués en béton ou en pierre naturelle, pavés et dalles en pierre, bandes d’éveil de vigilance, marquage au sol et signalisation verticale. Les pavés prévus peuvent mesurer 14 × 14 × 12–14 cm ou 14 × 14 × 6–8 cm ; les bandes d’éveil ont une longueur de 50 à 60 cm, une largeur de 42 cm et une hauteur de 6 cm, et sont posées à 50 cm du bord de chaussée. Le marquage comprend notamment stationnements, places PMR, pictogrammes vélos, passages piétons et marquages de plateaux ; il est réalisé en enduit à chaud extrudé, sans solvants, rétroréfléchissant et blanc. Les panneaux sont en aluminium avec surface rétroréfléchissante de classe II. Les travaux peuvent aussi inclure la pose de mobilier tel que bancs ou corbeilles.

Contrôles et livrables

Les essais et contrôles prévus au CCTG et au CCTP sont à la charge du titulaire. Avant réception, celui-ci remet les relevés topographiques des ouvrages et les notices de fonctionnement et d’entretien ; le dossier comprend les éléments du DOE et du DIUO. Les relevés sont géoréférencés en X, Y, Z, avec une précision de classe A au minimum, coordonnées numériques point par point et plans imprimables aux échelles 1/200 et 1/50 pour les détails.