Modification de la ligne aérienne de contact

Études, préparation et coordination

Le titulaire réalise les études de conception et d’exécution, les relevés, le piquetage, les profils en long, les carnets de montage, les descentes de charges, les notes de calcul des poteaux, platines, scellements et fondations, ainsi que les plans des situations provisoires. Il établit les procédures d’intervention, les plannings détaillés et les phasages, obtient les autorisations nécessaires et coordonne les interfaces avec l’exploitation tramway, la voirie, les réseaux, le marché VRD et l’éclairage public.

Les plans de piquetage sont établis au 1/200e selon la charte graphique CTS. Les documents d’exécution sont soumis au visa du maître d’œuvre ; les calculs de dimensionnement des massifs et supports sont soumis au contrôle technique prévu au marché.

Fondations, supports et armements

Les massifs peuvent être de type micropieux, pieux ou poids. Le massif circulaire préconisé présente un diamètre indicatif de 1,20 m, avec une profondeur et un nombre de tiges d’ancrage variables selon la classe du poteau. Les fondations intègrent les tiges d’ancrage, le ferraillage, les prises de terre, les fourreaux et leurs raccordements aux réseaux existants.

Les supports sont de hauteurs 6,90 m, 7,50 m, 8,50 m ou 10,50 m, avec des classes d’effort allant de 400 à 4 000 daN selon le type. Ils reçoivent notamment platine, trappe de visite étanche, identification, mise à la terre, cheminements de câbles, réservations multifonctionnelles et dispositifs de protection contre l’intrusion d’eau ou de corps étrangers.

Les armements comprennent consoles, transversaux, tirants, haubans, portiques souples, deltas, bras de rappel, isolateurs de section, ancrages, anti-cheminements et accessoires de suspension. Les insertions retenues sont principalement de type 2 et type 3, avec un portique souple de type 1d pour l’OF 21. Les consoles en façade sont exclues du projet.

Ligne de contact et énergie de traction

Chaque voie est équipée d’un fil de contact en cuivre dur écroui CuETP de section 150 mm², conforme à l’EN 50149. Les lignes peuvent être régularisées ou non régularisées selon la configuration existante ; les tirs régularisés sont généralement compris entre 1 200 et 1 600 m, avec une longueur maximale de demi-tir de 800 m.

Les prestations comprennent les câbles d’alimentation, les remontées d’injection, les mises en parallèle, les connexions, les protections et les liaisons de terre. Les liaisons d’énergie traction utilisent des câbles souples en cuivre de 240 mm², avec 3 câbles au niveau des sorties de postes redresseurs ou CIT et 2 câbles au niveau des mises en parallèle feeder/fils de contact. Les mises en parallèle des fils de contact sont prévues tous les 200 m ou selon le schéma unifilaire de traction.

Les câbles de protection et de signalisation comprennent notamment des sections de 120 mm² pour les liaisons de protection, 70 mm² pour les liaisons parafoudres-terre et au minimum 2,5 mm² pour les feux de présence tension. Les travaux sont réalisés sous alimentation nominale de 750 V continu, avec respect des exigences de double isolement.

Équipements spéciaux et interfaces urbaines

Le titulaire fournit ou réinstalle les appareils tendeurs à poulies ou à ressorts, isolateurs de section, parafoudres, feux de présence tension, équipements de communication et de débranchement, tableaux indicateurs de vitesse, signalisation de limitation de hauteur et équipements mutualisés d’éclairage public ou de signalisation.

Les contrepoids des appareils tendeurs sont constitués de masses élémentaires de 20 à 40 kg et protégés par une cage sur toute la hauteur du guidage. Les parafoudres sont associés à une prise de terre spécifique et à une déconnexion automatique ; leur liaison utilise un câble cuivre de 70 mm² et une plaque isolante d’environ 200 × 350 mm.

Le chantier doit maintenir les circulations tramway, routières, cyclables, piétonnes et PMR. Les accès riverains, l’écoulement des eaux, les organes de sécurité des réseaux et les équipements urbains doivent rester accessibles ou être démontés puis reposés à l’identique. Les installations de chantier, le barriérage, la signalisation, les bases de vie, le stockage, le nettoyage et la remise en état sont à la charge du titulaire.

Phasage, essais et contrôles

Une partie des travaux est réalisée de nuit, notamment lorsque les interventions ne peuvent être mutualisées avec une coupure d’exploitation. Les travaux et essais sont soumis aux autorisations de l’exploitant et doivent être suivis d’une procédure de requalification avant restitution de l’installation.

Le titulaire réalise les autocontrôles des massifs, supports, armements, réglages, réseaux, mises à la terre, plans de récolement et isolements. Le test d’isolement est effectué sous 2 500 V pendant 1 minute, avec une résistance mesurée supérieure ou égale à 1 mégohm.

Les contrôles et recettes comprennent les essais de type lorsque requis, les essais de série en usine, les recettes usine, les recettes d’intégration sur site, les essais d’interface, les contrôles géométriques et mécaniques de la ligne, les essais électriques, la mise sous tension et le passage de la première rame. Les vérifications dynamiques sont réalisées avec montée progressive en vitesse lors de la reprise d’exploitation de chaque zone.

Documentation, maintenance et garantie

Le titulaire fournit les procédures, plans, notes de calcul, carnets de montage, certificats, rapports d’essais, cahiers d’autocontrôle et de recette, plans de récolement, dossiers de certification et DOE. Le DOE est déposé sur la GED, remis sur support informatique en 2 exemplaires et au format papier en 3 exemplaires.

La maintenance des équipements installés est assurée jusqu’à la réception. Une campagne de révision et de réglage est réalisée après 6 mois de fonctionnement : tension mécanique des fils, hauteurs, désaxements, tensions des câbles porteurs, tirants et transversaux, ainsi que réglages définitifs. Une garantie de 5 ans couvre notamment les isolateurs, terminaux de demi-tirs, haubans d’anti-cheminement et consoles ; la peinture, hors poteaux, est garantie 10 ans.