Maîtrise d’œuvre de l’aménagement de l’avenue de la Gare

La mission porte sur l’avenue de la Gare, ses impasses et le carrefour avec le boulevard de la République. Elle vise à transformer cet axe en entrée de ville apaisée, en améliorant la circulation des piétons et des cyclistes, l’accessibilité et la cohabitation des usagers, tout en maîtrisant la place de la voiture. Le périmètre comprend la reprise des réseaux secs et humides qui le nécessitent et l’aménagement de surface. Les pistes étudiées comprennent la réorganisation du stationnement et de la circulation, la désimperméabilisation et la création d’espaces végétalisés.

Études et consultation des entreprises

La mission comprend les phases AVP, PRO, ACT, VISA, DET et AOR. L’AVP propose une solution technique cohérente et faisable, précise les prestations des futurs marchés de travaux et sert de base au coût prévisionnel. Le PRO définit la conception générale et intègre notamment les choix de végétaux, de mobilier et de lampadaires. L’ACT comprend la préparation du DCE — pièces administratives et techniques, dont le CCTP et la DPGF ou le BPU/DQE —, l’analyse des candidatures et des offres et, si nécessaire, la mise au point du marché.

Le maître d’œuvre vérifie ensuite la conformité des études d’exécution au projet, dirige l’exécution des travaux, contrôle les ouvrages et est l’interlocuteur unique des entreprises pour cette direction. La DET comprend au minimum une réunion de chantier par semaine en présence du maître d’ouvrage, avec rédaction et diffusion des comptes rendus. L’AOR couvre les opérations préalables à la réception, le suivi des réserves, l’examen des désordres, les décomptes généraux et définitifs et l’assistance pendant la garantie de parfait achèvement. Les livrables prévus comprennent notamment AVP, PRO, DCE, VISA et DOE ; le DOE est remis en deux exemplaires.

Enjeux d’aménagement et interfaces

• Étudier la circulation et le stationnement, y compris les arrêts minute et la zone bleue, ainsi que l’intégration du projet cyclable au carrefour à feux et les traversées piétonnes entre Bursat et le centre-ville.
• Gérer le ruissellement sans surcharger les réseaux pluviaux existants et tenir compte du ruisseau Le Marcillat, de sa continuité écologique et de sa visibilité.
• Adapter les végétaux aux effets du réchauffement climatique et aux besoins d’entretien ; conserver les arbres existants autant que possible et étudier les contraintes liées aux étourneaux place du Vigheot.
• Prendre en compte les réseaux et interventions signalés par les concessionnaires, les contraintes du Conseil départemental et l’articulation avec le schéma cyclable de Billom Communauté. Le sous-sol de la place du Vigheot peut comporter des caves, canalisations ou canaux bâtis.

Le projet doit également tenir compte du Site patrimonial remarquable : le maître d’œuvre échange avec l’ABF et fournit les plans et éléments nécessaires au dépôt du permis d’aménager. Pendant les travaux, il veille au maintien d’un accès a minima aux riverains, commerçants et professionnels situés dans l’emprise.