Investigations physico-chimiques des bétons

Département de l'Isère
Date limite
21 septembre 2026 à 12 h
Localisation
Multiples
Durée
2 mois et 15 jours ; préparation 1 mois ; exécution 1,5 mois (investigations 2 semaines, analyses et rapport 4 semaines)
Budget
Non précisé

Programme d’investigations des bétons

Le marché porte sur la caractérisation de l’état et de la durabilité des bétons du pont, afin d’apporter les données nécessaires aux études de réparation et d’élargissement. Les investigations concernent notamment les chlorures, la carbonatation, l’activité de corrosion, les caractéristiques mécaniques et la formulation des bétons.

Le programme prévoit, selon le DQE :

  • 126 m² de mesures d’enrobage par ferroscan et 126 m² de cartographies de potentiel d’électrode ;
  • 84 carottages de diamètre 63 mm pour les analyses chimiques, la carbonatation et les observations des armatures ;
  • 6 carottages de diamètre 80 mm pour les caractérisations mécaniques et de formulation ;
  • 168 mesures de teneur en ions chlorures totaux sur 4 fronts et 168 mesures de teneur en ions chlorures libres sur 4 fronts ;
  • 42 mesures de profondeur de carbonatation, 6 essais de compression et 6 caractérisations de densité, porosité et dosage en ciment ;
  • 1 rapport d’étude.

Investigations sur site

Pour chaque partie d’ouvrage sondée, le programme prévoit au moins une fenêtre en zone dégradée et une fenêtre en zone saine. Les zones sont réparties entre les arcs en rive gauche, en rive droite et central, l’élargissement amont et le parapet. Les carottages et mesures sont repérés par zone, avec notamment des contrôles sur les extrados, intrados, tympans, voiles, chevêtres, longerons, dalle entre poutre précontrainte et ouvrage, encorbellement et caisson.

Les opérations comprennent :

  • photographies avant et après intervention ;
  • détection des armatures et mesure de l’enrobage par ferroscan ou Quick scan avant carottage ;
  • piquage pour observation et relevé des diamètres d’acier, puis reconstitution de la zone ;
  • cartographies de potentiel sur des surfaces de 3 m² autour des fenêtres ;
  • carottages et prélèvements de poudre jusqu’à 60 mm lorsque le ferraillage empêche le carottage ;
  • rebouchage des forages et carottages avec un mortier de réparation fibré à retrait compensé ou un produit de réparation structurale de catégorie R3 ou R4.

Les interventions affectant la circulation sont réalisées de nuit, entre 23 h et 5 h, avec maintien d’une voie par sens lorsque la configuration le permet ou, à défaut, sous alternat manuel. La sécurisation des trottoirs, le renouvellement de la demande de DT et les démarches liées aux neutralisations de voies, arrêtés de circulation et autorisations nécessaires sont à la charge du titulaire. L’accès à l’ouvrage peut nécessiter des échelles, une nacelle positive ou négative et des cordistes ; la nacelle ne peut pas être stationnée sur les trottoirs.

Analyses et contrôles en laboratoire

Les analyses portent sur la résistance à la compression, la masse volumique, la porosité, l’identification du liant, les dosages en ciment et en eau, ainsi que les teneurs en chlorures totaux et libres. Les profils de chlorures sont mesurés sur les franges 0/10, 10/20, 20/30 et 50/60 mm dans les zones exposées aux projections, ruissellements et infiltrations. La mesure des chlorures libres est réalisée lorsque la teneur en chlorures totaux dépasse 0,4 % du poids du ciment. Les résultats sont exprimés en pourcentage massique par rapport au béton et ramenés à la masse de ciment, selon le mode opératoire AFPC-AFREM.

Les essais mécaniques et de formulation sont réalisés sur des carottes prélevées en zone saine. Les carottages, prélèvements, remises en état et essais doivent respecter les normes et règlements en vigueur ainsi que les cahiers interactifs de l’IFSTTAR.

Rapport d’étude

Le livrable présente l’ouvrage, les conditions et méthodes d’investigation, la localisation des mesures et prélèvements, l’identification des échantillons, l’état des zones investiguées et des carottes, les résultats d’essais, les cartographies reportées sur fonds photographiques, l’évaluation argumentée du risque de corrosion, la synthèse et l’interprétation des résultats. Il comprend également le référencement des bétons au regard des classes d’exposition actuelles et les annexes détaillant les investigations.

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Critères d'évaluation

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Visite de site

Optionnelle

Date(s)

Non précisé

Lieu

Pont de Lattre de Tassigny, RD502 PR0+0, Vienne

Modalités

Visite facultative, à effectuer librement sans accompagnement.

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