Étude de pôle d'échanges multimodal

Phase 1 — Diagnostic (contenu technique)

• Recueil et traitement de données : fréquentation, offre et exploitations de transport, données de stationnement (sur et autour du pôle), foncier et domanialités, projets urbains et voirie, accessibilité PMR.
• Visites de terrain et repérages cartographiques des emprises et dysfonctionnements.
• Entretiens individuels ciblés (services techniques, autorités organisatrices, maîtres d'ouvrage fonciers, exploitants de parcs relais, transporteurs, associations usagers, établissements proches) et restitution écrite de chaque entretien.
• Enquêtes intermodales : enquêtes‑interview et comptages sur un jour ouvrable (période complète ou pointe selon flux) avec prise en compte des attendus méthodologiques d'Île‑de‑France Mobilités.
• Enquête de stationnement : relevé de rotation sur périmètre 500 m sur une journée 06h‑21h, analyse de durée de stationnement, taux d'occupation, illicites et structuration de la demande.
• Analyses attendues : diagnostic urbain, recensement domanial, inventaire de l'offre multimodale, accessibilité piétonne et cyclable, conditions d'accès routier et points de congestion, réglementation/tarification stationnement VL.
• Restitutions : synthèse du fonctionnement actuel, cartes domaniales, comptes‑rendus d'entretiens, synthèses d'enquêtes et préprogramme intermodalité (objectifs à 10/15 ans, dimensionnements indicatifs).

Phase 2 — Scénarios d'aménagement

• Élaboration d'au moins trois scénarios contrastés (possibilité de variantes proposées par le candidat).
• Pour chaque scénario : principes d'aménagement, analyse d'impacts mobilité/circulation/insertion urbaine, schéma d'aménagement au 1/1000, épures de giration pour points d'arrêt / éco‑station bus.
• Analyse multicritères (fonctionnement, accessibilité, stationnement, coût indicatif, faisabilité) et estimation financière prévisionnelle par scénario.

Phase 3 — Approfondissement du scénario retenu

• Développement de fiches‑actions opérationnelles : périmètre, objectifs, contenu des opérations, maîtrise d'ouvrage, propriétaire foncier, déclinaisons graphiques (schémas 1/1000 et zooms 1/500 pour éléments critiques), affectation gestionnaire futur, coût prévisionnel sur base de ratios, identification des financeurs et propositions de participations, phasage trimestriel (AP/PRO et exécution).
• Notes techniques : dimensionnement et affectation de postes pour éco‑station bus, épures de giration détaillées.

Phase 4 — Schéma de Référence

• Rédaction finale consolidant diagnostic, fiches‑actions, schémas (1/1000 et 1/500), chiffrage par action avec hypothèses et aléas, tableau synthétique des aides subventionnables et calendrier trimestriel études/travaux.
• Formalisation des modalités de gouvernance, comité de suivi et documents annexes (comptes‑rendus, synthèses d'enquêtes, plans domaniaux, accords de principe éventuels).

Exigences graphiques et livrables

• Plans au 1/1000 pour les schémas d'ensemble ; zooms au 1/500 pour éléments critiques (gare routière, épures).
• Fiches‑actions détaillées avec phasage trimestriel et chiffrage indicatif par action.
• Remises dématérialisées obligatoires ; formats compatibles avec l'acheteur ; possibilité de support physique électronique en complément.

Méthodologie d'enquête et conformité aux guides

• Méthodologie d'enquête‑interview et comptages conforme aux attendus d'Île‑de‑France Mobilités (méthode et restitution).
• Respect des schémas directeurs (stationnement vélo, éco‑station bus) et guides d'aménagement d'Île‑de‑France Mobilités.

Gouvernance et réunions

• Animation de comités techniques et de pilotage selon calendrier de l'étude ; production et transmission des documents de travail en amont des réunions ; fourniture de supports et comptes‑rendus.

(Ne contient pas d'éléments financiers chiffrés ni de dates de dépôt d'offre.)