Détection et identification de drones

La prestation comprend la fourniture et l’implantation d’une solution de détection et d’identification des drones et de leurs télépilotes. Le périmètre couvre les parties terrestres et une partie du plan d’eau des bassins Est et Ouest ; l’ensemble de ces bassins doit être couvert, avec des zones de détection identifiées et priorisées, modifiables par le GPMM.

La solution doit fournir en temps réel la position, la trajectoire, l’altitude et la vitesse de l’aéronef, ainsi que la position du télépilote. Elle doit identifier au minimum le type et le numéro d’identification du drone, distinguer les appareils autorisés des appareils inconnus et permettre au candidat de préciser les types détectables et les limites de son système. La précision de localisation est une exigence, sans seuil chiffré spécifié.

Les drones non autorisés entrant dans les périmètres définis déclenchent une alerte sonore et visuelle dans l’application, ainsi que des alertes par SMS et courriel. Plusieurs profils GPMM peuvent accéder à la solution ; le GPMM peut aussi ouvrir des accès temporaires ou pendant la durée du contrat aux forces de sécurité intérieure compétentes. Des installations portuaires peuvent contracter directement avec le titulaire pour des accès ; une mutualisation susceptible de réduire le prix est appréciée.

Historique, exports et interface

L’historique concerne tous les drones survolant l’enceinte et indique notamment le temps de vol, l’altitude maximale et le statut ami/inconnu. Il permet de rejouer un parcours et d’extraire les données au format Excel (.xls) pour traitement statistique ; la production automatique de statistiques est demandée. Les agents doivent pouvoir consulter les survols et alarmes en direct, renseigner les drones amis (fonction réservée au GPMM), consulter l’historique et extraire des données utiles aux procédures judiciaires en formats Word ou Excel.

Fourniture, déploiement et formation

La DPGF prévoit la solution complète, les capteurs, serveurs, postes opérateurs et accessoires, les licences logicielles initiales, interfaces et droits d’usage, ainsi que les études d’implantation, la préparation et l’ingénierie d’intégration. Sont également prévus le déploiement, l’installation physique, les raccordements, l’intégration, le paramétrage, les essais, la recette et la mise en service opérationnelle.

Une divergence de capacité de formation apparaît entre pièces : la DPGF prévoit jusqu’à 10 personnes (formation initiale en année 1, ponctuelle en années 2 à 4), tandis que le CCAP indique une formation de 1 à 5 personnes.

Continuité, maintenance et points de cohérence contractuelle

Le dispositif doit fonctionner sans interruption 24 h/24 et 7 j/7, suivre un essaim de 1 à 10 drones ou davantage, et permettre la modification des zones de détection et d’alerte. Il doit résister à la pluie, à l’eau saline, aux vents violents et à des températures de -15 °C à 60 °C ; des certifications telles que l’ISO 9227 sont appréciées.

La maintenance décrite au CCTP couvre les volets préventif, correctif, adaptatif et évolutif, y compris les mises à jour logicielles et de sécurité. Le candidat doit préciser les modalités sur site et à distance, périodes et horaires de prise en charge, délais de diagnostic et de rétablissement, escalade, exclusions, remplacement des équipements et disponibilité des pièces de rechange. Les pièces ne présentent pas le même horizon : le CCTP demande le maintien en conditions opérationnelles pendant la durée du marché, le CCAP prévoit une maintenance d’un an à compter de l’admission, et la DPGF comporte des postes annuels pour les années 1 à 4. La DPGF répète aussi, pour chacune des années 1 à 4, des postes de fourniture de la solution, des équipements et des licences.