Création de pistes cyclables départementales et aménagements associés

Le lot réalise les terrassements et les ouvrages d’assainissement de la liaison cyclable, puis les couches de chaussée, les pistes cyclables et leurs accès. Il comprend également les bordures et, au titre d’une prestation supplémentaire éventuelle, les dispositifs de retenue routiers. Les aménagements paysagers et la signalisation définitive sont attribués à d’autres lots.

Terrassements et plateforme
Les travaux comprennent déblais, remblais, mouvements et dépôts de terres, purges, apports de matériaux, couches de forme et finitions. L’entreprise établit un plan optimisé de mouvement des terres, identifie les sols et propose les matériaux au visa du maître d’œuvre. Les remblais doivent atteindre une portance minimale de 30 MPa; la couche de forme est réglée, compactée et protégée, avec contrôles de nivellement et de portance. Les matériaux non conformes peuvent être refusés et évacués aux frais de l’entreprise.

Les quantités prévues pour le bilan environnemental comprennent notamment 8 340 m³ de déblais et évacuation, 4 890 t de matériaux de couche de forme, 1 280 t de matériaux drainants, 6 520 t de matériaux d’assise de piste et accès, 2 340 t pour le calage d’accotement, 1 080 t de béton bitumineux souple BBS1 0/10 et 130 t de sable stabilisé renforcé.

Assainissement et drainage
Les prestations couvrent les canalisations d’eaux pluviales, drains, fouilles, remblais de tranchées, regards, avaloirs, têtes d’aqueduc, enrochements, fourreaux, bordures et caniveaux. Les tuyaux en béton armé sont de classe mécanique minimale 135A; les tuyaux plastiques sont de classe SN8. Les drains PVC ou PEHD sont posés sur un lit de sable de 5 cm, avec filtre 20/40 enveloppé de géotextile sur au moins 40 cm et pente minimale de 5 mm/m. Les regards de contrôle et d’entretien des drains sont espacés de 80 m au maximum. Les ouvrages sont exécutés à sec et les tranchées remblayées selon les coupes types et la norme NF P 98-331.

Chaussées et finitions
Les assises en GNT sont mises en œuvre selon la NF P 98-115. Les bétons bitumineux nécessitent des formulations validées et une centrale d’au moins 120 t/h; le stockage des enrobés est inférieur à 2 heures sauf maintien à chaud. Sous les pistes cyclables, l’enrobé est posé au mini-finisseur. Le sable stabilisé renforcé, fabriqué avec sable concassé 0/4 à 0/10 et liant comprenant des déchets de verre micronisés, est livré prêt à l’emploi, compacté puis protégé par bâchage pendant 48 à 72 h. La circulation des cycles et piétons est possible après 2 jours; les véhicules sont interdits pendant 2 semaines. Les essais, contrôles de compactage, réceptions des couches et dossier de récolement sont à la charge du titulaire.

Les travaux doivent être coordonnés avec le renouvellement de la ligne SNCF et les interventions archéologiques. La surveillance archéologique est assurée par le service départemental, et non par le titulaire.