Construction et remplacement de potence de signalisation routière

Les travaux comprennent la réalisation d’un massif et la pose d’une potence neuve avec son panneau, ainsi que la dépose d’un panneau sur une potence existante et son remplacement par un panneau neuf. Sont également inclus les études et documents d’exécution, les démarches nécessaires, la localisation des réseaux, l’implantation et le transport à pied d’œuvre.

Études, fondations et pose

Le titulaire établit les plans d’exécution, notes de calcul de résistance au vent, plans de fabrication et justifications structurelles. Le DQE prévoit un massif d’ancrage de 5 m³, une potence neuve, un panneau neuf associé et sa pose, puis la dépose d’un panneau existant et la fourniture-pose de son remplacement.

Les massifs sont coulés en une seule passe et pleines fouilles. Le béton est dosé à 350 kg de ciment/m³ ; le ciment est au minimum de catégorie CEM II 42.5. Les granulats fins ne dépassent pas 5 mm et leur équivalent de sable est au moins égal à 70 ; la dimension maximale des granulats moyens et gros est de 31,5 mm. La cure est obligatoire, aucun ajout d’eau sur site n’est autorisé et la pose des ensembles intervient au plus tôt 15 jours après le coulage, sauf accord exprès du pouvoir adjudicateur. Les tiges d’ancrage sont positionnées au moyen d’un gabarit mis à niveau.

Équipements et exigences de fabrication

Les panneaux sont en aluminium ou alliage d’aluminium, homologués et certifiés NF et CE. Sauf exceptions prévues pour les panneaux Dv et la signalisation temporaire, les faces non lumineuses utilisent un revêtement rétroréfléchissant de classe II prismatique et une protection anti-graffitis effaçable à sec. Les produits et matériaux sont neufs, soumis à l’agrément du pouvoir adjudicateur et conformes aux normes applicables. Le CCTP décrit la potence C.20 comme en aluminium anodisé, avec au moins 6 m de hauteur libre et un bras de 2 à 5 m ; le BPU décrit, lui, la potence neuve comme en acier galvanisé. Cette différence de matériau entre les pièces est à clarifier.

Les ouvrages en aluminium sont anodisés à 80 microns et isolés du contact direct avec les métaux ferreux. Pour l’acier, la protection anticorrosion prévoit galvanisation à chaud et peinture en usine, ou métallisation selon les prescriptions du CCTP. Pour la galvanisation, le revêtement est d’au moins 5 g/dm² par face ; l’épaisseur minimale de peinture est de 50 micromètres. Les structures, fixations, panneaux et massifs doivent résister aux efforts du vent sans rupture ni déformation ; les boulons sont munis d’un dispositif de blocage.

Implantation, chantier et contrôles

Le titulaire réalise les opérations de localisation des réseaux avant travaux, éventuellement renouvelées ou complétées en cours de chantier. Les relevés doivent permettre une localisation en classe de précision A au minimum ; un plan coté et les plans des réseaux localisés sont remis. Le marquage-piquetage est réalisé après réception des récépissés DT/DICT et des résultats des investigations nécessaires, puis consigné dans un compte rendu accompagné d’un reportage photographique. Le titulaire assure également le piquetage, contrôle le nivellement dans les 10 jours suivant la date prescrite de début des travaux et maintient les repères.

L’installation nécessite les autorisations et arrêtés de voirie requis. Le titulaire met en place et entretient la signalisation temporaire du chantier, protège le site et assure la continuité du cheminement des piétons et des personnes handicapées. Le Département prend en charge la neutralisation et le basculement de chaussée. Les contrôles couvrent notamment l’implantation et l’altimétrie du massif, les dimensions des fouilles, la portance et l’état du fond de fouille, le ferraillage, les ancrages, le bétonnage, la cure et la pose ; plusieurs étapes sont soumises à points d’arrêt ou validation. Des éprouvettes de résistance peuvent être prélevées dans le cadre des contrôles.

Le titulaire évacue les déblais excédentaires selon les dispositions du marché, nettoie et remet en état les emprises, puis transmet le DOE au maître d’œuvre. Les documents après exécution sont remis en papier et sur support électronique, pièces écrites au format Word et pièces graphiques au format DWG.