Barrage hauturier sur touret hydraulique

Fourniture d’un barrage hauturier gonflable à un seul point de gonflage, destiné à confiner et récupérer des hydrocarbures en mer depuis des bâtiments spécialisés. Le système comprend 200 m de barrage, un système de traction à chaque extrémité, un touret enrouleur hydraulique, un groupe de puissance hydraulique et une bâche de protection.

Barrage gonflable

Le barrage doit être déployable rapidement par une seule personne, avec gonflage simultané au déroulement depuis le touret. Il est constitué d’un flotteur et d’une jupe lestée, en tronçons démontables ou en compartiments assurant la flottabilité.

• Longueur totale : 200 m (+5/-0 m)
• Hauteur totale gonflée : 1 300 mm minimum
• Tirant d’air : 500 mm minimum
• Tirant d’eau : 800 mm minimum
• Jupe : 800 mm minimum
• Flottabilité maintenue en cas de perte d’étanchéité d’un compartiment, sans fuite vers les compartiments adjacents
• Deux bandes réfléchissantes de 10 × 25 cm minimum de chaque côté du flotteur, avec un intervalle minimal de 25 m

L’enveloppe doit résister aux hydrocarbures, corps gras, produits chimiques, détergents, rayonnements solaires, agents atmosphériques, perforations et abrasions. Les parties émergées sont rouge orangé, notamment selon les teintes RAL 1003, 2004 ou 3002. Le tissu doit présenter une résistance à la déchirure supérieure à 450 daN/5 cm et une résistance à la déchirure amorcée supérieure à 50 daN/5 cm, en chaîne et en trame, pour une résistance thermique de -20 °C à +70 °C.

La jupe est maintenue par un lest constitué d’une chaîne apparente galvanisée à chaud. Les éventuels tronçons démontables sont reliés, dans la mesure du possible, par des jonctions de type ASTM F962, type « Z ».

Chaque extrémité comporte un élément de traction, au moins constitué d’une patte d’oie à 2 ou 3 brins, compatible avec l’enroulement sur touret et sans angle vif susceptible d’endommager le tissu. Chaque élément est accompagné d’un bout flottant d’au moins 15 m et d’une bouée sphérique souple de couleur vive.

Touret et groupe hydraulique

Le touret doit assurer de manière autonome la mise à l’eau, la remontée et le stockage du barrage. Sa largeur hors tout ne doit pas dépasser 2,5 m. Il comprend un châssis, une bobine, un moteur hydraulique avec réducteur et une commande de rotation dans les deux sens.

Le châssis mécano-soudé comporte des anneaux de levage dimensionnés pour la masse totale du touret gréé, des avaloirs pour chariot élévateur et des points de saisinage pour l’arrimage à bord. La bobine doit recevoir la totalité des 200 m, disposer d’un axe renforcé, de flasques pleins, de paliers lubrifiés adaptés au milieu marin et d’un frein mécanique sans outil, utilisable quelle que soit sa position.

Le groupe de puissance comprend un moteur diesel à démarrage manuel ou électrique, d’une autonomie d’environ 2 heures, une pompe hydraulique compatible avec les conditions d’emploi et un réservoir muni d’un indicateur de niveau, d’une trappe de visite basse et d’un bouchon accessible. Il intègre une protection contre les surpressions. Les opérations courantes de maintenance doivent être réalisables sans déposer les éléments principaux.

Le moteur fonctionne au gazole F-76 conforme à la spécification fournie et à la norme EN 590. Le fluide hydraulique est de type H-573, fourni neuf et chargé dans l’équipement. Les flexibles sont conformes aux normes ISO 171 65 et EN 853, avec une date de fabrication ne dépassant pas un an à la livraison.

L’unité de gonflage, intégrée ou indépendante, est alimentée par le groupe de puissance et permet le gonflage continu pendant le déroulement. La bâche de protection doit libérer les points de levage et de saisinage et résister à un vent maximal de 30 nœuds.

Revêtements, exploitation et sécurité

Les éléments métalliques sont protégés contre la corrosion par galvanisation à chaud conforme à la NF EN ISO 1461, selon les recommandations ISO 14713-1 et ISO 14713-2, en catégorie de corrosion CX. Les peintures du touret et du groupe hydraulique relèvent des normes ISO 12944-9 et ISO 12944-2, catégorie CX offshore.

Le système doit fonctionner et être stocké en milieu marin agressif, avec une température de l’air de -10 °C à +45 °C et de l’eau de -2 °C à +30 °C. Il doit supporter le remorquage par mer forte avec creux jusqu’à 4 m, vent jusqu’à 30 nœuds et vitesse jusqu’à 6 nœuds, le confinement avec courant perpendiculaire jusqu’à 1,5 nœud, vent jusqu’à 30 nœuds et creux jusqu’à 2,5 m, ainsi que le chalutage jusqu’à 3 nœuds.

Les angles et arêtes vives sont supprimés ou protégés. Le moteur comporte au minimum une sécurité contre les survitesses et un pare-étincelles à l’échappement. Chaque composant possède des points de hissage et des points de saisie par sangle ou chaîne.

Documentation, livraison et contrôles

Chaque touret, groupe hydraulique et barrage est livré avec une notice en français décrivant les caractéristiques techniques, la mise en œuvre, le stockage, la maintenance préventive, la nomenclature des pièces de rechange et les déclarations de conformité CE des matériels et accessoires.

La livraison comprend le conditionnement, l’emballage, le marquage des colis, le chargement, le transport, le déchargement, la dépose à l’intérieur du bâtiment et l’évacuation des emballages. Chaque colis contient l’inventaire de son contenu. Le titulaire fournit les moyens de levage et équipements de protection individuelle nécessaires au déchargement.

Des vérifications quantitatives et qualitatives peuvent être réalisées en usine ou à destination. Elles portent notamment sur le matériel, la documentation en français et les déclarations CE. Après livraison, un essai peut comprendre la mise en œuvre du matériel, la vérification de sa conformité et le contrôle du bon fonctionnement de l’ensemble. L’admission intervient après livraison complète de la fourniture et de la documentation, validation de la conformité et des essais techniques.

La fourniture bénéficie de la garantie légale contre les vices cachés, pour une durée minimale de 2 ans. L’offre doit préciser la garantie commerciale, également de 2 ans minimum, incluant les pièces détachées, la main-d’œuvre et, le cas échéant, le déplacement et le transport aller-retour.