Aménagements de voirie, réseaux et équipements associés

Le marché regroupe les travaux préparatoires et la démolition, les terrassements, la création ou la réfection des chaussées et trottoirs, l’assainissement pluvial, les réseaux en fourreaux, l’éclairage public, les feux tricolores avec priorité bus, les signalisations verticale et horizontale et le mobilier urbain. La voie réservée aux transports en commun et ses équipements sont intégrés au projet ; les plantations relèvent d’un marché distinct, mais leur phasage doit être coordonné avec les travaux.

Quantités indicatives annoncées : démolitions de chaussées, trottoirs et accotements : 9 554 m² ; déblais : 3 366 m³ ; matériaux traités aux liants hydrauliques : 1 906 m³ ; canalisations : 69 m ; bordures et caniveaux : 2 856 m ; matériaux hydrocarbonés : 2 587 t ; béton : 743 m³. S’ajoutent notamment 802 m de fourreaux pour la signalisation tricolore, 1 168 m de multitubulaire, 1 450 m de fourreaux d’éclairage, 23 candélabres et 10 poteaux ou potelets de signalisation tricolore.

Terrassements et chaussées

Les interventions comprennent le décapage, les déblais et remblais, le traitement des sols à la chaux et aux liants hydrauliques, la mise en place de géotextiles, les réfections de tranchées et la remise en état des surfaces. La mise en œuvre des matériaux traités est suivie par des contrôles de compactage, de portance et de déflexion ; les modalités comprennent notamment des mesures de teneur en eau et de dosage des liants. Les végétaux conservés doivent être protégés pendant le chantier.

Les structures varient selon les zones : le renforcement de chaussée prévoit notamment géotextile, 30 cm de GNT, 16 cm de grave-bitume GB4 et 6 cm de BBSG ; la structure neuve de chaussée prévoit 55 cm de GNT, 16 cm de GB4 et 6 cm de BBSG. Pour la plateforme béton du transport en commun, la structure mixte prévue comprend une couche de forme de 40 cm de matériaux traités, une assise de 12 cm de grave-bitume de classe 4 et une couche de roulement de 22 cm de béton de classe 5. Les trottoirs et entrées charretières reçoivent leurs structures propres en béton bitumineux et grave traitée.

Les enrobés comprennent notamment EB14/GB classe 4 pour les assises, EB10/BBSG classe 3 pour les couches de roulement et BB 0/6 pour les trottoirs. La fabrication, le transport, le répandage, le compactage et le contrôle sont soumis à des formulations et procédures d’acceptation. Les contrôles peuvent inclure prélèvements, carottages, mesures de teneur en vide, vérification d’épaisseur, d’uni longitudinal et de macrotexture.

Assainissement, réseaux et équipements

Le réseau d’eaux pluviales collecte les eaux de voiries et de la plateforme et les rejette dans le réseau existant. Il comprend canalisations, tranchées, regards et bouches-avaloirs. Les canalisations de diamètre inférieur ou égal à 400 mm sont prévues en PVC ; les diamètres supérieurs en béton. Les ouvrages font l’objet d’essais d’étanchéité et d’écoulement ; une inspection visuelle ou télévisuelle est remise sous forme de rapport et de disque dur.

La multitubulaire comprend quatre fourreaux de 60 mm le long de la plateforme, deux autres en traversée, des chambres espacées d’environ 100 m et des fourreaux de réserve de 160 mm aux carrefours. Les chambres et couvercles doivent supporter 250 kN sous trottoir ou zone protégée et 400 kN sous chaussée ou zone non protégée.

L’éclairage comprend dépose ou déplacement des installations existantes, génie civil, câblage, raccordement, armoires si nécessaires, fourniture et pose des luminaires, essais et mise en service. Les candélabres prévus sont des mâts de 8 m avec luminaires LED installés à 7 m ; les luminaires ont une température de couleur de 2 700 K, une efficacité supérieure à 110 lm/W et une garantie minimale de cinq ans. Les niveaux prescrits comprennent notamment 1,0 cd/m² en section courante et 1,5 cd/m² aux carrefours ; la classe C3 est prévue pour la voirie et P4 pour trottoirs et pistes cyclables. Une supervision web permet le suivi des états, consommations et anomalies ; la garantie inclut le remplacement des pièces défectueuses. Les livrables comprennent notamment plans de classe A, fiches produits, études d’éclairement et de puissance, Consuel et rapport de contrôle.

La signalisation tricolore comprend feux, signaux piétons et bus, armoires, contrôleurs, câbles, boucles de détection et raccordements. Le dispositif de priorité bus associe modules embarqués avec GPS et odomètre, communications radio courte portée et échanges DIASER avec les contrôleurs ; il comprend études de carrefours, paramétrage, raccordement aux systèmes centraux, essais et marche à blanc. Les essais sur site vérifient notamment la localisation des bus, avec une imprécision maximale tolérée de ±10 m dans 99 % des cas.

La signalisation verticale porte sur les panneaux de police et directionnels, leurs supports, massifs et contrôles. La signalisation horizontale comprend effacement des marquages existants, nettoyage, prémarquage, application de produits rétro-réfléchissants et microbilles de verre, ainsi que bandes podotactiles et de guidage. Les produits de marquage doivent atteindre notamment Qd ≥ 130, RL ≥ 150 et SRT ≥ 0,55 ; leur durée de vie fonctionnelle minimale prévue est de 500 000 passages de roues. Les bandes d’éveil et de guidage doivent respecter les règles d’accessibilité et de contraste prescrites.

Le mobilier urbain comprend notamment des corbeilles de tri de 2 × 100 litres et des arceaux vélo de 80 cm de hauteur hors sol et 50 cm de largeur, scellés dans des massifs béton.

Organisation, interfaces et réception

Le chantier est réalisé par tronçons, avec déviations et maintien des accès piétons, riverains et secours. Les accès riverains sont rétablis chaque fin de journée ; certaines interventions de nuit, entre 20 h et 6 h, sont prévues sans surcoût. Les travaux doivent être coordonnés avec les concessionnaires et les autres intervenants ; les DICT, la protection des réseaux et le rétablissement des surfaces sont à prévoir.

La réception comprend les contrôles et essais propres aux ouvrages, les réglages et mises en service, les procès-verbaux correspondants et les documents de récolement requis.