Aménagements cyclables et VRD

Le marché réalise des aménagements cyclables sur chaussées existantes et espaces verts, traite des intersections — dont certaines surélevées — et comprend bordures, trottoirs et dispositifs d’accessibilité. Une tranche optionnelle porte sur la création d’un parking rue des Écoles.

• Sur chaussée existante, la structure de piste prévoit un BBSG 0/10 classe 3 de 6 cm et une couche de forme en tuf T1/T2 de 20 cm. En espace vert, la couche de forme en tuf T1/T2 est de 50 cm. Aux carrefours où la piste croise des véhicules, le BBSG de 6 cm est posé après rabotage. Les enrobés neufs ne doivent pas avoir moins de 6 cm.
• Pour les carrefours surélevés, le CCTP indique une couche de base en grave-bitume GB3 d’épaisseur variable ; sa description générale indique 12 cm, avec variation au droit des carrefours, tandis que la décomposition des ouvrages mentionne 14 cm. Cette divergence d’épaisseur est à clarifier.
• Les enrobés peuvent être colorés en rouge ; une peinture antidérapante rouge est aussi prévue pour matérialiser des pistes sur des infrastructures existantes. Les mélanges bitumineux exigent une étude de formulation de niveau 2 au minimum, datant de moins de trois ans ou spécifique au chantier. La centrale d’enrobage à chaud est de niveau 2, de capacité nominale ≥ 120 t/h, avec traçabilité des données.

Terrassements et réseaux

Les travaux comprennent le dégagement des emprises, le décapage de terre végétale — épaisseur moyenne de 20 à 30 cm en zone végétalisée —, les déblais, purges, substitutions, remblais compactés par couches de 30 cm, géotextiles selon les sols et évacuation ou réemploi des matériaux. La plateforme doit atteindre PF2qs (EV2 ≥ 70 MPa). La couche de forme générale est indiquée à titre indicatif à 20 cm là où une chaussée préexistait et à 50 cm minimum ailleurs, sous réserve des études d’exécution et des prescriptions du maître d’œuvre.

L’assainissement neuf n’est pas prévu, sauf l’option du parking rue des Écoles ; des adaptations ponctuelles peuvent être requises. Le périmètre comprend, selon les besoins, canalisations, regards, caniveaux, fossés, cunettes, têtes de buse, raccordements et reprises d’ouvrages existants. Les regards à grille sont au minimum de 70 × 70 cm et les caniveaux à grille de 30 × 30 cm ; les fermetures sont de classe C250 hors zones circulées et D400 en zone circulée. Le CCTP technique prescrit des tuyaux PVC rigides SN16, alors que la décomposition des ouvrages liste un PVC CR8 Ø 315 : cette différence de spécification est à arbitrer. Les essais comprennent notamment compactage des remblais, pentes et niveaux, et écoulement à l’eau.

Trottoirs, accessibilité et signalisation

Les trottoirs en béton coulé en place comprennent une fondation granulaire ou, si le site l’impose, un béton de propreté ; l’épaisseur indicative minimale de fondation est de 20 cm après compactage. Le béton est au minimum C25/30, classe d’exposition XC2 ou XC3, consistance S2 à S3. Les joints de fractionnement sont espacés d’au plus 3 m ; la pente transversale minimale est de 1 % vers la chaussée. Les tolérances indiquées sont ≤ 5 mm sous règle de 2 m, ± 1 cm en altimétrie et ± 2 cm en largeur. Les bandes d’éveil de vigilance préfabriquées sont posées aux emplacements prévus, notamment aux quais de bus accessibles ; aucun ressaut supérieur à 2 mm n’est admis.

Le lot comprend bordures préfabriquées de types A2, T2, CS2 et bordures hautes de quai de bus, panneaux de police, marquage horizontal, effacement des anciennes lignes, massifs et dispositifs anti-véhicules motorisés (potelets). La largeur des lignes est indiquée à u = 3 cm pour les pistes cyclables et u = 5 cm pour les autres voies. Les produits de marquage doivent être certifiés NF ou Eco-Label européen ; les peintures simples ont une durée de vie minimale de 24 mois et les peintures thermoplastiques de 48 mois. Le programme des ouvrages comporte aussi 15 places de stationnement vélos.

Organisation, contrôles et livrables

L’entreprise fournit et met en œuvre les matériaux, organise les phases de chantier et maintient les circulations et accès riverains, ainsi que l’accès des véhicules de secours. Elle assure le balisage et la signalisation provisoires, la protection des ouvrages conservés, le nettoyage et la remise en état. Les déplacements ou adaptations de réseaux concessionnaires sont exclus, sauf ceux relatifs au réseau d’éclairage public.

Sont notamment attendus les documents d’exécution, plans de phasage et d’installation, PAQ, PPSPS, documents environnementaux, fiches techniques, contrôles et essais, plans de récolement et DOE complet. Les contrôles portent entre autres sur la portance, la densité, les matériaux, les températures et épaisseurs d’enrobé, le compactage, la macrotexture (PMT ≥ 0,6 mm), la géométrie et les ouvrages d’assainissement. Les travaux de fraisage ou démolition d’enrobés sont précédés d’investigations amiante avec analyses en laboratoire accrédité ; en cas de présence, les procédures réglementaires et filières autorisées s’appliquent.