Aménagement de voirie et réseaux du Trambus T1 – Opération B

Le lot comprend les terrassements, démolitions, déblais, remblais, couches de forme, gestion des eaux pluviales, structures de chaussées et travaux de voirie sur l’avenue de Cucillé et le Parc administratif. Les prestations intègrent les études d’exécution, la mission géotechnique G3 pour le soutènement, les plans, contrôles, réfections et DOE.

Les travaux comprennent notamment :

• Terrassements généraux, décapage de terre végétale, déblais et remblais compactés à 95 % de l’Optimum Proctor Modifié ; matériaux recyclés soumis à agrément, mâchefers interdits.
• Gestion des eaux pluviales par canalisations PVC CR16 Ø200, canalisations fonte Ø200, regards, grilles, drains PEHD SN8, massifs d’infiltration en grave non traitée poreuse, géotextile, drains et trop-pleins.
• Structures de voiries pour voie Trambus, stations, voiries générales, accès privés, trottoirs et pistes cyclables. Les structures sont dimensionnées pour une durée de vie de 20 ans ; la voie Trambus reçoit notamment du BBME 0/10 classe 3 en 6 cm, de la GB 0/14 classe 4 et de la GNT 2 0/31,5.
• Enrobés hydrocarbonés à chaud, béton BCMC en stations, pavés béton, granit, dalles, sable stabilisé, revêtements décoratifs, dispositifs podotactiles et mises à niveau de tampons.
• Bordures béton et granit, mobilier urbain, signalisation horizontale et verticale, plots de chaussée, murs de soutènement et clôtures.

Le mur de soutènement est une paroi clouée avec béton projeté, d’environ 35 m de longueur et 3 m de hauteur maximale, destinée à préserver un pin existant. Le phasage comprend les terrassements par passes, forage et pose des clous, injection, drainage, ferraillage, béton projeté et finition. Les clous sont approximativement de 4 m, inclinés à 15°, avec forage de 200 mm ; le béton projeté est au minimum C25/30 et 25 cm d’épaisseur, avec barbacanes d’au moins 60 mm à raison d’une unité pour 10 m².

Les contrôles comprennent les essais de portance, dynaplaque, déflexion, contrôles de densité et d’épaisseur, essais de formulation, inspections des enrobés, contrôles de glissance, épreuves du béton, essais d’arrachement des clous et contrôles du drainage. Les points d’arrêt portent notamment sur le PAQ, les constituants, formules, centrales, supports et ateliers de mise en œuvre.