Aménagement d’un giratoire et de ses accès routiers

Le marché réunit les terrassements, la reprise des chaussées et l’aménagement du giratoire et de ses accès. Il comprend aussi l’assainissement associé, le génie civil de réseaux de télécommunication, le suivi environnemental et les dispositifs provisoires nécessaires au chantier. Les quantités du détail estimatif sont des maxima contractuels.

Terrassements et structure de chaussée. Le programme prévoit notamment le décapage de 8 200 m² de terre végétale sur 30 cm en moyenne, 2 800 m³ de déblais, 150 m³ de démolition de chaussée, 3 200 m³ de remblais routiers, 7 400 m³ de remblais pour l’îlot et 7 000 m² de géotextile sous GNT. La couche de forme est spécifiée en GNT A 0/31,5, sur 54 cm au total en couches successives ; les couches de forme sont limitées à 30 cm maximum par couche et font l’objet d’un point d’arrêt.

La chaussée comprend le fraisage des revêtements, des couches d’accrochage et de protection, ainsi que des enrobés GB 0/14 classe 4 et BBSG 0/10 classe 3 à liant modifié. Les épaisseurs indiquées sont de 19 cm sur les poutres de la RD934 (en deux couches), 9 cm sur sa largeur courante, 20 cm dans l’anneau (en deux couches), 8 cm sur la RD39 et 14 cm sur la voie d’accès ; la couche de roulement est de 6 cm minimum. Les quantités prévues comprennent 38 000 cm·m² de fraisage, 1 900 t de GB et 1 200 t de BBSG. Le CCTP prévoit au moins 20 % d’agrégats d’enrobés dans le BBSG ; pour la GB, le taux n’est pas limité, avec une étude de formulation demandée au-delà de 30 %.

Le répandage de la couche de roulement se fait mécaniquement en pleine largeur, sans joint longitudinal par pontage. La mise en œuvre est interrompue sous la pluie ou sur chaussée mouillée. Contrôles prévus : formulation et production, compactage, épaisseurs, profils, uni et macrotexture ; pour la macrotexture, le niveau demandé est de 0,60 mm avec un minimum de 0,40 mm pour 90 % des points contrôlés.

Assainissement, bordures et béton. Sont prévus 600 m de noues (1 m de largeur et 20 cm de profondeur), 250 m de noues d’infiltration et deux essais de perméabilité selon la méthode Lefranc. La noue drainante comporte une chaussette de matériaux non calcaires 20/40 entourée d’un géotextile, avec recouvrement minimal de 0,75 m. Le programme comprend également 25 m de canalisation béton Ø 400 mm, deux têtes d’aqueduc, des bordures T2, P1 et ID2, des caniveaux CS2, et des descentes d’eau en béton en V de 1 m de largeur et 25 cm d’épaisseur minimale. Les quantités maximales incluent 560 m de T2, 560 m de CS2, 135 m de P1, 400 m d’ID2 et 60 m de descentes d’eau.

Les bordures et caniveaux sont de classe U (résistance minimale 6 MPa) et de classe B pour la résistance aux agressions climatiques ; les ID2 sont posées avec une vue de 6 cm sur la voie d’entrée et la RD39, et de 3 cm sur la RD934. Le marché inclut aussi le béton désactivé de l’anneau central et des îlots, ainsi que des regards de réservation pour signalisation. Les prescriptions du CCTP divergent sur le béton désactivé : l’article 4.2.4.8 indique 15 cm, XF3, C30/37 et S3, tandis que la description du prix correspondant prévoit 18 cm, XF2 et C20/25 fibré ; ce point mérite clarification.

Réseaux et prestations connexes. Le génie civil de télécommunication comprend notamment 6 chambres de tirage, 20 m de tranchée sous chaussée et 200 m en terrain meuble, avec fourreaux PEHD, fil traceur, grillage avertisseur et raccordements. Il comprend aussi 2 500 m² de repérage et piquetage de réseaux et 250 m de protection par dalle en béton fibré de 10 cm d’épaisseur sur 60 cm de largeur. Les tranchées sont remblayées par couches successives ; le compactage et les réseaux font l’objet de contrôles et essais de réception.

Le titulaire réalise l’installation de chantier, les sondages et détections de réseaux, les dispositifs de circulation et de sécurité temporaires, les contrôles, le récolement et les documents de fin de chantier. Le programme prévoit notamment le suivi environnemental, un porter à connaissance pour les noues d’infiltration, un référent développement durable et un écologue. Les déblais et déchets sont triés, tracés et évacués selon le schéma d’organisation prévu ; l’écobilan final comprend la traçabilité des terres, sédiments, matériaux et déchets.

La RD934 doit rester circulable pendant les travaux, sauf coupure nocturne pour appliquer la couche de roulement. L’entreprise assure l’alternat par piquets K10 aux heures de pointe et par feux tricolores le reste du temps, ainsi que le balisage et la signalisation temporaire. La signalisation horizontale et verticale définitive, l’engazonnement et les plantations ne sont pas compris dans les travaux de l’entreprise.