Aménagement d’un giratoire

Réalisation complète des travaux de terrassement, voirie, maçonnerie, réseau pluvial, signalisation et mobilier. Les prestations comprennent les sondages et études d’exécution nécessaires, la préparation du terrain, les démolitions dans l’emprise, les raccordements aux voiries existantes, le nettoyage et les plans de récolement AutoCAD et papier.

Le chantier doit être organisé sous circulation, sans fermeture de la route. Le rabotage, la couche d’accrochage et la mise en œuvre des enrobés sont prévus de nuit. L’entreprise assure les accès aux riverains et commerces, la circulation piétonne sécurisée, les voiries provisoires et le maintien des réseaux et écoulements.

Préparation et terrassements

Les travaux préparatoires incluent DICT, reconnaissance des réseaux, piquetage, implantation par géomètre expert, plan d’installation, planning détaillé, dossier d’exploitation sous circulation et signalisation temporaire. Les démolitions concernent notamment les chaussées, trottoirs, bordures, ouvrages maçonnés et canalisations abandonnées ; les déblais sont évacués ou réemployés après agrément. L’abattage des arbres désignés comprend broyage des rémanents, dessouchage et évacuation.

Les remblais sont compactés selon les exigences du CCTP : au moins 95 % de l’Optimum Proctor Normal, et 100 % dans les 50 cm supérieurs. La couche de forme vise 98,5 % OPN. La réception des plateformes prévoit cinq essais EV2 ≥ 20 MPa pour la PST et cinq essais EV2 ≥ 50 MPa pour la couche de forme. Les sols insuffisamment portants sont purgés et remplacés selon les prescriptions.

Chaussées, trottoirs et maçonnerie

Les travaux comprennent géotextile classe 6, GNT 0/63,5 pour la couche de forme et de fondation, GNT 0/31,5 en couche de base, rabotage de 2 à 10 cm et rechargement. La grave-bitume est enrichie à 4,6 % de bitume, en granulométrie 0/20. Les enrobés sont mis en œuvre entre 150 et 160 °C, avec contrôle de la teneur en eau et en liant, de la température, de la granulométrie et de la proportion de concassés. Les surfaces de stationnement reçoivent un grenaillage en trois passes, avec récupération des microbilles entre chaque passe.

Les trottoirs comprennent du béton micro-désactivé dosé à 300 kg, épais de 12 cm, avec joints de retrait-flexion tous les 5 m et surface sans joint limitée à 15 m². Les bordures en résine méthacrylate franchissables mesurent 5 cm de haut sur 15 cm de large ; les pavés en résine renforcée mesurent 15 × 15 cm et 2 à 6 mm d’épaisseur. Pour ces revêtements en résine, le coefficient de glissance SRT doit être supérieur à 0,50. Les bordures béton préfabriquées prévues sont de types T2, CS2, CC1, CR1, A2 et quai bus.

Les ouvrages maçonnés comprennent fouilles d’au moins 0,60 m, drainage périphérique Ø100 avec géotextile et granulats 20/40, fondations et murets de soubassement de 0,40 m de haut avec enduit blanc taloché, coffrage, ferraillage, drainage et remblaiement.

Réseau pluvial, signalisation et finitions

Création d’un réseau pluvial avec drains PEHD SN8 perforés, diamètres 200 et 400 mm, regards, avaloirs et caniveaux-grilles de classe 400 kN. Les tranchées sont blindées lorsque leur profondeur dépasse 1,30 m et leur largeur est inférieure ou égale aux deux tiers de cette profondeur. Le réseau fait l’objet d’essais d’étanchéité, d’inspections télévisées et d’essais de compactage par une entreprise agréée distincte du titulaire ; les reprises et contrôles supplémentaires dus à des défauts restent à la charge du titulaire.

La signalisation verticale comprend panneaux homologués, supports de diamètre 60 cm et rétroréflexion classe II prismatique. Les marquages horizontaux sont en enduit à froid, avec référentiels NF et NF Environnement ; leur largeur unitaire est de 5 cm pour les stationnements. Sont également prévus des potelets scellés au béton et une clôture en ganivelle de châtaignier de 1 m de hauteur, avec écartement de 4 à 5 cm.

Les cheminements extérieurs doivent respecter une largeur minimale de 1,40 m, un dévers maximal de 2 %, une pente maximale de 4 % (ou 5 % sur 10 m maximum) et des ressauts de 2 cm au plus. Pour les places de stationnement, la largeur prescrite est d’au moins 3,30 m. L’entreprise remet les plans de récolement au 1/500e, les relevés en NGF et en coordonnées Lambert III et RGF 92 CC44, en deux exemplaires papier et un exemplaire informatique.