Aménagement d’une aire de stationnement pour véhicules de transport

L’opération comprend les études et les travaux nécessaires à une aire pour véhicules de transport, avec terrassements, voiries, réseaux, ouvrages de génie civil, clôtures et équipements électriques. Le titulaire assure la fourniture, le transport et la mise en œuvre des matériaux, l’installation et le repli du chantier, les études d’exécution, les contrôles et les documents de fin de travaux.

Études et préparation du chantier

Avant travaux, le dossier d’études soumis à l’approbation du CEA et du bureau de contrôle comprend notamment le planning, le PAQSE, le mode opératoire de sécurité, l’organigramme, le plan d’installation, le relevé topographique, les fiches produits et les échantillons. Les études d’exécution incluent les notes de calcul de génie civil et d’électricité, l’étude géotechnique G3, le dimensionnement de la voirie et les plans des réseaux et ouvrages.

Les travaux préalables couvrent l’installation et le repli de chantier, le piquetage, les démolitions d’ouvrages et réseaux abandonnés, l’arrachage ou l’abattage des végétaux désignés, le comblement des vides et le compactage. La base vie comprend au minimum vestiaires, réfectoire et bureaux de chantier. Une clôture provisoire mobile de 2 m, maintenue fermée, est installée puis déposée avec remise en état des abords.

Terrassements, réseaux et voirie

• Terrassements en déblais et remblais, évacuation et régalage des terres excédentaires dans la zone prévue au centre ; géotextile entre terrain naturel et couche de forme selon l’état hydrique. La circulation d’engins à pneus sur le fond de forme est interdite.
• Fouilles en tranchées, rigoles et puits, avec blindage si nécessaire, purge des points durs ou poches compressibles, évacuation des terres et compactage du fond.
• Réseaux d’eaux pluviales : canalisations béton 135A ou PEHD SN8 annelé, diamètre 300 à valider par les études, regards avec chambre à sables d’au moins 30 cm et grilles en fonte ductile D400, fossés préfabriqués et adaptations de noue.
• Séparateur d’hydrocarbures conforme EN 858.1 et 858.2, classe S-I-P, avec débourbeur, séparation par coalescence, colonne d’échantillonnage et alarme de niveau ; teneur en hydrocarbures en sortie limitée à 5 mg/l. Taille nominale et volume du débourbeur à dimensionner par le titulaire.
• Réseaux secs CFO/CFA sous fourreaux TPC aiguillés, dont deux rouges Ø 63 vers les portails, des liaisons Ø 40 vers le portillon et l’alarme, et des fourreaux Ø 90 vers le bâtiment 225 sur environ 60 m. Remblaiement par couches de 20 cm et grillages avertisseurs différenciés.
• Voirie dimensionnée par le titulaire, avec géotextile, couches de fondation et de base, couche de roulement en BBSG 0/10 d’épaisseur indiquée de 8 mm, bordures T2 et marquage jaune/noir de 20 cm devant les accès. Les contrôles de compactage sont prévus à raison d’un essai par 500 m² ou 150 m³, avec module de Westergaard minimal de 50 MPa, ainsi qu’une campagne d’essais sur l’enrobé.

La part optionnelle prévoit une plateforme en béton en remplacement de la plateforme en enrobé.

Génie civil, clôtures et équipements

Les ouvrages de génie civil comprennent les semelles des deux portails et du portillon, les fondations de la protection biologique et deux longrines pour l’appentis existant. Les semelles sont en béton armé C25/30 ; les blocs de protection biologique, fournis par le CEA, mesurent 1 × 1 × 1 m et sont empilés sur deux niveaux, soit 2 m de hauteur. Leur pose et leur encastrement sont à la charge du titulaire. Les longrines d’accueil de l’appentis ont une dimension de surface de 2 × 0,2 × 0,2 m par rapport à l’arase de l’enrobé ; le scellement de l’appentis est également à sa charge.

Sont prévus deux portails autoportants motorisés en aluminium, chacun de 8 m de passage et 2 m de hauteur, avec commande programmable, digicode et 10 télécommandes au total, ainsi qu’un portillon piéton de 1 m de passage et 2 m de hauteur, avec digicode mécanique et barre anti-panique côté sortie. La clôture périphérique en panneaux rigides mesure 2 m de haut ; elle comprend les raccords aux portails, au portillon et aux deux conteneurs.

Les travaux électriques comprennent un tableau IP65 avec réserve modulaire de 50 %, les protections et prises spécifiées, quatre blocs doubles prises 20 A, les raccordements aux portails et au TGBT, et les éclairages : quatre projecteurs pour les portails, un pour le portillon et trois projecteurs solaires sur mâts pour le parking. Les candélabres existants sont conservés, protégés pendant le chantier puis remis en fonctionnement. S’ajoutent deux vitrines extérieures étanches au format A2 minimum, une butée de parking pour poids lourds et des protections de piliers de 1,2 m de haut, quatre par portail.

Contrôles, réception et livrables

Le titulaire réalise les essais des installations et réseaux, vérifie les mises à la terre et le contrôle diélectrique de la liaison BT, et consigne les résultats dans les attestations d’essais de fonctionnement. Les essais sont effectués à ses frais et en présence de la maîtrise d’œuvre. Les échantillons, fiches techniques, agréments et procès-verbaux demandés sont intégrés aux documents d’études ou fournis pour contrôle.

Avant réception, le titulaire remet le DOE : notes de calcul approuvées, plans de recollement, schémas électriques, résultats d’essais, fiches techniques et d’entretien, certificats et garanties, notices utilisateur et manuels de maintenance. Le DOE validé, les essais concluants et les documents de conformité conditionnent la réception.