Aménagement d’une aire de carénage et de ses réseaux

Le lot réalise les terrassements, les couches de chaussée et les aménagements de l’aire de carénage ainsi que de la voirie de transit et de travail. Le DQE prévoit notamment 1 451 m³ de déblais, 2 034 m² de nettoyage général, 2 240 m² de géotextile et une aire en béton de 315 m².

Les terres végétales sont décapées et mises en dépôt si elles doivent être réutilisées. Les déblais excédentaires ou impropres sont dirigés vers des décharges autorisées. Les remblais sous voirie sont exécutés par couches de 20 à 30 cm, compactées à au moins 95 % de l’Optimum Proctor normal ; les remblais sont améliorés par incorporation de 2 % de chaux et 2 % de ciment. Les contrôles de plateforme comprennent des essais à la plaque, avec EV1 ≥ 35 MPa, EV2 ≥ 70 MPa et EV2/EV1 < 2,2.

Structures et revêtements

L’aire de carénage est prévue en béton étanche, d’épaisseur envisagée de 25 cm, avec collecte des eaux vers les caniveaux en points bas. La structure de forme vise une plateforme PF2 de 50 MPa. La conception doit permettre le passage de 4 à 5 bateaux par jour et une durée de vie minimale de 10 ans sans détérioration de la structure.

La voirie de transit et de travail comprend une couche de forme avec géotextile anticontaminant de 300 g/m², GNT 0/60 sur 30 cm et GNT 0/31,5 sur 10 cm, puis une imprégnation sablée, 12 cm de grave-bitume, une couche d’accrochage et 6 cm de BBSG 0/10. Le DQE chiffre notamment 609 m³ de GNT 0/60, 203 m³ de GNT 0/31,5, 1 623 m² d’imprégnation et d’accrochage, 490 t de grave-bitume (épaisseur indiquée de 10 à 16 cm) et 245 t de BBSG 0/10 (5 à 7 cm).

Les granulats et enrobés sont soumis à des contrôles de granularité, de teneur en eau, de liant et de compactage, selon les fréquences prévues au CCTP. Les bordures et caniveaux sont posés sur fondation béton ; le projet prévoit aussi signalisation, enrochement, muret, accès au ponton, plantation d’une haie et entretien des plantations pendant la première année.

Prestations communes aux lots

Le lot 1 prend également en charge les panneaux de chantier de 2 m × 1,5 m pour la durée globale du chantier, la détection des réseaux existants et le maintien de leur marquage-piquetage, le constat d’huissier initial et le nettoyage de démarrage. Il réalise également la cabane de chantier commune et la gestion des eaux pluviales sur la zone. La signalisation et la sécurisation des abords sont aussi à organiser par chaque titulaire selon l’avancement de ses travaux.

Les interventions doivent limiter la gêne au port, maintenir en tout temps l’accès à la capitainerie et intégrer les transits exceptionnels ponctuels sur des zones sécurisées. L’activité du port est complètement arrêtée lors des voiries définitives.