Travaux DFCI de génie forestier, génie civil et équipements hydrauliques

Le lot comprend la remise aux normes des pistes AL110 et AL203, avec débroussaillement d’emprise, terrassements, traitement des rochers, mise en forme, gestion des eaux, aires de croisement et de retournement, apport de matériaux, compactage et remise en état des équipements.

Piste AL110 — 1 600 ml traités

La piste, d’une largeur actuelle de 2,50 à 3 m, est traitée comme une piste de première catégorie avec maintien d’une bande de roulement finie de 4 m sans débordement. Les travaux comprennent le sous-solage-scarification sur 40 cm, l’élargissement à la pelle et au brise-roche hydraulique, le traitement des têtes rocheuses, le talutage, le broyage de pierre, le nivellement et le compactage. Quatre aires de croisement sont traitées et deux aires reçoivent un apport de matériau de carrière ; trois aires de retournement sont identifiées, plusieurs étant laissées enherbées sans intervention.

Des revers d’eau sont prévus tous les 20 à 30 m dans les secteurs concernés. Les talus sont renforcés par au moins deux passages du broyeur de pierre ; la bande de roulement est nivelée puis compactée avec un compacteur vibrant V4 et un rouleau de 12 t. L’évacuation de l’ancienne barrière est prévue.

Piste AL203 — 4 619 ml traités

La piste est traitée comme une piste de deuxième catégorie, avec coupe d’emprise limitée, bande de roulement utile de 4 m et maintien d’une bande latérale non travaillée de 2 m lorsque le terrain le permet. Les terrassements intègrent un ripage depuis le bord vers l’intérieur, le sous-solage-scarification sur 40 cm, le traitement des affleurements rocheux et la création ou l’amélioration des aires.

• Apport de 100 m³ de matériau.
• Création de deux radiers en pierre et purge-recharge des secteurs humides entre les PR 3,5 et 4,1.
• Création d’un fil d’eau et réouverture ou débouché de fossé sur le secteur PR 3,7 à 3,9, situé dans un vallon.
• Traitement de trois aires de croisement et de deux aires de retournement ; déplacement de deux bornes DFCI et retrait d’une ancienne barrière.

Le compactage est réalisé sur l’ensemble du linéaire au cylindre vibrant V4 et au rouleau de 12 t. Les revers d’eau sont créés selon la pente, avec des ouvrages d’environ 6 m de long, 25 cm de profondeur côté amont et 40 cm côté aval, sous validation du maître d’œuvre. Un essai en situation avec les Forestiers sapeurs et le SDIS est prévu avant le départ des engins et à la réception. Les ouvrages doivent rester compatibles avec le passage des véhicules de secours.