Fourniture, livraison et installation d’instruments mécaniques

Modernisation des unités de pilotage, de commande, d’affichage, d’analyse et d’enregistrement numérique de deux presses d’essais destructifs du département GCCD : une machine de traction de 400 kN Mohr et Federaff et une machine de flexion-compression Walter & Baï. La prestation couvre la fourniture, la livraison, l’installation, la mise en service, la formation, l’extension de garantie et la maintenance.

Unités de pilotage et d’analyse

Une unité est prévue pour chaque machine, avec notamment :

• pupitre automatique facilement déplaçable, d’une hauteur minimale de 100 cm, écran LCD d’au moins 19 pouces, clavier AZERTY et souris optique ;
• centrale d’acquisition jusqu’à 1 kHz, module d’entrées-sorties analogiques et trois entrées additionnelles libres pour signaux LVDT analogiques et ponts de jauges ;
• affichage et résolution paramétrables, affichage simultané d’au moins six capteurs et tracés en temps réel force/temps, force/déplacement ou contrainte/déformation ;
• logiciel en français permettant le paramétrage des méthodes, le lancement direct d’essais, l’enregistrement de profils, le retraitement des données et la production de rapports personnalisables ;
• régulation en force ou en contrainte, avec possibilité de combiner les types d’asservissement ;
• quatre séquences modifiables : approche, mise en position, test et retour ;
• export direct des résultats en fichiers TXT ou CSV, stockage local ou serveur, licence valable pendant toute la durée de vie de la machine et installation possible sur un ordinateur distant ;
• méthodes standard de rampes, paliers et épreuves, modèles de rapport et développement de méthodes spécifiques selon les normes en vigueur.

Presse de traction 400 kN Mohr et Federaff

Pour les essais destructifs sur aciers, y compris les essais d’arrachement sur béton armé, la modernisation comprend le raccordement électrique et hydraulique du vérin double effet de 400 kN, le raccordement du moteur de réglage de la mâchoire inférieure et du boîtier de commande, ainsi que le remplacement du capteur de pression. Un capteur à câble de course 550 mm est ajouté pour la mesure du déplacement. Le pilotage est réalisé en force uniquement, à vitesses variables, avec calibration hors COFRAC.

Sont également fournis :

• un jeu de mors plats ;
• un jeu de quatre mors de diamètre 5 à 10 mm ;
• un jeu de mors de diamètre 10 à 18 mm.

Presse de flexion-compression Walter & Baï

Pour les essais destructifs sur bois selon la norme NF EN 408+A1, la prestation comprend le raccordement du vérin de compression simple effet de 3 000 kN et du vérin de flexion double effet de 100 kN, le remplacement des capteurs de pression et la calibration hors COFRAC.

Elle comprend également :

• des protections en polycarbonate pour la compression avec détecteur de sécurité de porte ;
• une cale amovible, ergonomique, en acier traité et rectifié, pour une chambre de 340 mm et des échantillons de 60 mm ;
• quatre capteurs potentiométriques sur pieds magnétiques pour les déformations transversales, course 25 mm, linéarité ± 0,1 % ;
• deux capteurs potentiométriques sur pieds magnétiques pour les déformations axiales, course 50 mm, linéarité ± 0,1 % ;
• deux capteurs sur pieds magnétiques pour les flèches de flexion, course 100 mm, linéarité ± 0,2 % ;
• le raccordement de tous les capteurs à l’unité de pilotage.

Formation, garantie et maintenance

Une démonstration et une formation sur site sont prévues pour quatre enseignants et techniciens du département GCCD. La maintenance, d’une durée de trois ans après l’extension de garantie, porte principalement sur la prévention et, si nécessaire, le curatif : contrôle des organes mécaniques et hydrauliques, vérification du vérin, des joints, des fuites, du circuit hydraulique, des flexibles, raccords, tuyauteries et pressions, des commandes, sécurités et arrêts d’urgence, ainsi que des dispositifs de mesure, de leur fonctionnement et, le cas échéant, de leur étalonnage. Elle doit aussi rechercher l’usure, les déformations et les détériorations susceptibles d’affecter la sécurité ou la fiabilité des essais.